以股权变动为始,深耕中国市场20年的起亚将迎来第二阶段发展元年。

3月1日晚,江苏悦达投资股份有限公司(下文简称“悦达投资”)发布《第十一届董事会第五次会议决议公告》。据公告内容显示,悦达投资参股25%的东风悦达起亚拟实施增资,增资规模6亿美元,而由于悦达投资新项目投资资金需求,拟放弃参与本次东风悦达起亚增资,增资后悦达投资持有东风悦达起亚股权比例将由25%降为4.2%。

此外,悦达投资还指出,其放弃部分由江苏悦达汽车集团有限公司(以下简称“悦达汽车集团”)出资,由于悦达汽车集团为悦达投资关联法人,悦达投资本次放弃参与东风悦达起亚的增资,构成关联交易。

需要指出的是,此次增资后东风悦达起亚的股比再次发生变化。在此次东风悦达起亚增资 6 亿美元后,新公司股东为起亚株式会社、悦达汽车集团、悦达投资各持有 50%、45.8%、4.2%。

在此前,今年1月21日东风汽车集团正式退出东风悦达起亚,与此同时新增股东悦达汽车集团,至此起亚株式会社、悦达投资、悦达汽车集团三方股东持股比例分别为 50%、25%、25%。与此同时,起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签约,悦达集团将与起亚建立新合资公司,并在今年4月发布新公司名称。

本次起亚投资放弃增资的背后是东风悦达起亚连年亏损的事实。数据显示,东风悦达起亚 2021年度业绩继续亏损,预计影响悦达投资归母净利润约-5.31亿元。截至去年年底东风悦达起亚在悦达投资长期股权投资账面价值为 0元。显然,悦达投资欲通过放弃参与增资、收缩持股比例来降低投资风险。

资料显示,东风悦达起亚公司成立于2002年,由东风汽车集团、江苏悦达投资股份有限公司、起亚株式会社共同组建,三方股权分别为 25%、25% 和 50%,为最早入华的外资车企之一。

事实上,在2017年之前东风悦达起亚发展十分迅速,凭借务实的外观以及高性价比获得了不少消费者追捧,其中在2016年达到了65万辆的销量巅峰。此后,随着萨德事件的影响东风悦达起亚销量急转直下,从2017年的36万辆跌至 2021年的16万辆。

值得一提的是,随着东风悦达起亚股比变动的敲定,现代汽车集团计划提高在华另一合资公司北京现代股比的消息再次甚嚣尘上。虽然目前现代汽车中国和北京现代均表示对该消息不置可否,但结合韩系车在华的处境以及起亚组建新合资公司的做法,业内认为以上信息并非空穴来风。

与之对应的是去年年中理想汽车接盘了停摆两年的北京现代第一工厂。彼时,国内媒体援引北京现代知情人士的消息称,现代汽车欲在年底增加投资,提升在北京现代中的股比,其代价是以往拿到的工业用地被收回,而第一工厂所在的土地已被收回并被理想收购。

此后相继传出北京现代第二工厂被小米汽车收购、重庆工厂停工的消息。虽然上述消息未被证实,但目前北京现代官网仅显示北京现代三工厂、沧州工厂以及重庆工厂在内的三座工厂。

随着去年12月27日,国家发改委公布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》,其中“在汽车制造领域,取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制”相关政策的落实,华晨宝马成为第一家成功调整合资股比的外资车企。

“取消乘用车外资股比限制,总体来说对行业的影响不会太大,因为目前国内合资车企的中外方关系比较稳定,未来的发展可能是中外方微调股比。不过,目前来看,合资公司股比的变更更多地取决于股东双方哪一方掌控话语权,比如宝马集团早在2018年就打响了合资股比放开的第一枪,今年其将在合资公司的持股比例提升到75%”乘联会秘书长崔东树曾指出。

可以确定的是,东风悦达起亚合资股比的变动既是乘用车外资股比开放政策下的产物,也是合资车企中外方博弈的结果。

原文作者:六一
编辑:六一