上周，德国豪华汽车制造商奥迪宣布，将在2025年停止开发包括汽油和柴油发动机在内的内燃机技术。同时，至2026年，奥迪向市场投放的新款车型将全部为EV纯电动汽车；截至2033年，奥迪将完全停止传统燃油汽车的销售。但这一计划并不包括中国市场。奥迪认为，因为中国市场在2033年之后仍然存在燃油汽车的需求，所以将继续针对中国推出燃油车。
在奥迪发布停售燃油车的时间表之后，不到一周时间内，同属大众汽车集团旗下的大众汽车品牌也宣布了停售燃油车的时间表。根据大众汽车负责销售的董事会成员Klaus Zellmer透露：大众汽车计划在2035年前停止在欧洲销售内燃机汽车。与奥迪一样，大众汽车针对中国和美国市场停售燃油车的计划会推迟。除此之外，在拉美和非洲市场，燃油车的停产计划未知。大众汽车希望在2023年实现EV纯电动车的销量占据品牌欧洲市场总销量的70%，并最迟于2050年实现整个产品线的碳中和。
从奥迪和大众汽车相继宣布在欧洲市场停售燃油车的时间表来看，大众集团内部的看来已经达成共识，未来将转向主攻纯电动汽车市场。然而，由于纯电动汽车的发展受限于电池技术、基础设施建设以及地理环境因素等影响，奥迪的燃油车停售时间表，短时间仅能在欧洲市场铺开。随着奥迪计划不再开发新的内燃机技术，未来中国市场上的奥迪的产品投放会呈现什么样的局面呢？
具有现有的数据分析，2030年，全球高端汽车市场预计将会有50%的份额被纯电动汽车占据，这或许是奥迪积极转型的最大因素之一。按照目前奥迪的销量数据看，2020年，奥迪品牌SUV产品的销量占据了品牌总销量的45%，在售的SUV车型多达11款。由此可见，未来，奥迪会集中力度继续在中国市场投放SUV产品。
目前，奥迪现有生产纯电动汽车的平台包括：MLB evo、MEB、PPE以及J1这四大平台。它们目前所对应的量产车型有，奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，这是大众集团旗下的油电混合平台。一汽-大众奥迪、上汽奥迪皆有MLB evo平台的生产线；MEB平台是大众汽车集团下的主要纯电动汽车模块化平台，即将国产投放的：奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron都将基于此平台打造；另外，今年上海车展亮相的奥迪concept Shanghai的量产版也会基于MEB平台打造。一汽-大众奥迪、上汽奥迪也同时具备生产MEB纯电动平台车型的能力。
PPE（Premium Platform Electric）平台是奥迪与保时捷联合打造的高端大型纯电动车平台，其首款量产车不出意外，将会是今年上海车展上亮相的奥迪A6 e-tron概念车的量产版。
国产奥迪A6 e-tron量产版可以被视为新一代奥迪A6L的纯电动车型，其将会在位于长春的奥迪一汽新能源公司国产，该公司由奥迪占据绝对控股权。
根据奥迪的规划，奥迪A6 e-tron量产版将在2022年于英戈尔施塔特工厂装配下线，预计欧洲地区上市时间在2022年底。国产版奥迪A6 e-tron的量产上市时间在2024年。PPE平台产品目前仅限于在奥迪一汽新能源公司生产。
从竞品上看，奥迪A6 e-tron量产版所对应的对手是基于全新EVA纯电动架构打造的梅赛德斯奔驰EQE量产版。宝马方面，其目前仅发布了i4量产版，未来两年中如果i5量产版如果上市，其将会成为奥迪A6 e-tron量产版的竞品。
J1平台是奥迪旗下的性能纯电动车平台，保时捷Taycan和奥迪e-tron GT都是基于此平台打造。这个平台的定位由于太高端和小众，所以没有国产计划。
通过完整的梳理奥迪现有的新车投放方案，未来奥迪品牌在中国市场的布局计划已十分明显。除了保持现有奥迪A4L\A6L\Q5L等主力车型的销售外，奥迪也会在中国市场大力的投放纯电动汽车。
在2025年前后，奥迪A4L\A6L\Q5L都将完成新一代车型的换代工作，虽然奥迪会在2025年前停止燃油发动机的开发，但从燃油车的生命周期来分析，新一代奥迪A4L\A6L\Q5L完全可以支持到2035年。
在纯电动车的投放上，面向紧凑级市场，奥迪将国产投放Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron两款纯电动SUV。中型SUV市场，奥迪e-tron在2025年将迎来换代，并同时升级至MEB平台。在中大型SUV市场，奥迪concept Shanghai的量产版将国产推出。除此之外，奥迪还有计划新增Q6 e-tron和Q6 Sportback e-tron两款车型，这两款车将基于PPE平台打造，它们会在奥迪A6 e-tron量产版上市后进行投放。
整体上看，2026年，奥迪向市场投放的新款车型将全部为EV纯电动汽车的目前是完全没有问题的。基于MEB和PPE平台，奥迪将会展开强大的纯电动车攻势。2025年之后的豪华汽车市场，又将展开一轮新的激烈竞争。
