提起奔腾，我想大多数消费者对这个品牌都不陌生。确实，尤其是对于80后、90后人群来说再熟悉不过了。还记得十年前B70、B50与马自达6同台竞技，在当年大行其道。凭借不错的口碑和性价比成功打入10万级自主轿车市场，并在市场上有着不错的销量。随着时代的变迁，如今更换全新的品牌架构、全新品牌LOGO的奔腾品牌更是以崭新的姿态和方向与市场共同发展，打造出“中国奔腾，进取不止”的品牌理念。为此，我们特意借到奔腾品牌最新力作-奔腾B70S，来看看这台车的实力究竟如何。
外观方面，新车采用了全新设计理念，看起来十分运动、吸睛。全新设计的分体式进气格栅，上方采用贯穿式结构，下方则采用梯形结构，营造出低趴的视觉感。两侧战戈大灯同样采用分体样式，看上去也是更加新潮、有范儿。
来到车侧，能够看出新车为跨界属性。低趴的前部搭配硬朗的腰线，营造出轿跑的视觉感。下方245 45 R19英寸轮胎搭配五幅双色轮毂，与这车气质很搭，并且卡钳也用红色进行点缀，增强运动属性。尾部方面，时下流行的贯穿式尾灯，官方叫做长城箭垛，在夜晚之中也有不错的辨识度。上方尾翼、下方双边双出排气也为新车增色不少。
来到车内，最吸引眼球的当属硕大的双联屏设计，一定程度上增强科技感。贯穿式空调与中控纹路形成呼应，让新车内饰整体更加简洁。双幅式仪表盘，握感不错，并且下方也采用了平底的设计。此外，空调控制区域也放到中控下方，并采用液晶屏的方式显示，支持触控反馈，每一次触摸都有震动效果，减少了误操作概率，而两侧温度旋钮也有较强的阻尼感，更加便于盲操。
动力方面，2022款奔腾B70S搭载1.5T和2.0T两款发动机，此次试驾的车型为2.0T版本，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米，变速箱方面则采用6速变速箱，值得一提的是，该车换挡机构造型类似于飞机操纵杆，整体握感较为舒适。在实际驾驶过程中，变速箱响应相当积极，动力可以说是相当够用。当挂入S挡后，车辆也会更加亢奋，随着转速的增高，速度提升相当快。此外，转向的手感也很轻快，更加符合全家用车需求，虚位也在可控范围内，而且在开的过程中，路感很清晰，这也一定程度上增强驾驶欲望。
行驶中，发动机的噪音控制的比较出色，在车内几乎听不到发动机噪音，当然，急加速时依然会有发动机的嘶吼，这都是正常现象。
奔腾B70S的悬架系统采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆的悬架组合，行驶中能提供良好的支撑，在经过减速带或者是坑洼不平的道路时，尽可能的减少车辆多余的震动，车内乘坐更加舒适。
值得一提的是，奔腾B70S支持L2级别自动驾驶辅助功能，其中包括了ACC自适应巡航、主动刹车以及车道保持等，尤其是在北京这种堵车路段，车辆可以跟随前车起步、减速、刹车，省去了驾驶者不少麻烦。
总体来讲，作为一台主打年轻个性的跨界SUV，奔腾B70S可以说是比较成功的。无论是个性的外观、富有科技感的内饰，抑或者充沛的动力及路感清晰的底盘表现等，都在短短的一周试驾过程中给笔者留下不错的印象。面对竞争激烈的紧凑级SUV市场，对于奔腾来说也是一次大胆的尝试。同样，这也将会成为当下年轻消费群体追求个性的新选择。
