虽然2021年在中国市场已集中推出过多款新车，但丰田的车海战术依旧没有暂停。2022年，又将有几款丰田新车将国产推出。
一汽丰田GRANVIA
自去年10月底上市以来，广汽丰田赛那就凭借着强大品牌号召力和产品力，在中大型MPV市场大受欢迎，销量一路高歌。而根据丰田在华的双车战略，一汽丰田则将会在今年推出赛那的兄弟车型来继续瓜分我国中大型合资MPV市场的份额。
随着最新一期工信部新车申报名单的公示，我们也发现了一汽丰田版“SIENNA”的身影。从新车尾部的LOGO上看，一汽丰田版“SIENNA”将启用GRANVIA的英文命名。新车的或将和陆放一样，被划归到一汽丰田“皇冠”系列旗下。所以，其最终的中文名或将被命名为“皇冠XX”。
外形方面，一汽丰田GRANVIA的设计基本和广汽丰田赛那相同，皆源自美规第四代丰田SIENNA。相比广汽丰田赛那，一汽丰田GRANVIA在外形上的细节差异主要是车头而车尾都采用了蜂窝状的格栅样式。而赛那的车头是采用的大面积镀铬格栅的设计。
细节方面，一汽丰田GRANVIA将分别提供18英寸和20英寸规格的轮圈。相比广汽丰田17、18英寸规格的轮圈，规格上要稍高。
内饰部分，一汽丰田GRANVIA的内饰设计应该与广汽丰田赛那完全相同，差异将主要集中在配置细节的不同。
尺寸方面，一汽丰田GRANVIA的车身三围分别为：5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm，采用七座布局。相比广汽丰田赛那（5165/1995/1765mm，轴距3060mm），一汽丰田GRANVIA的车长稍微多出一点。
动力部分，一汽丰田GRANVIA预计也将全系搭载丰田THS 2.5L混合动力系统。这套系统将由一具2.5L自然吸气发动机+电机+镍氢电池组构成，其中型号为A25H的2.5L发动机最大功率输出141kW；整套系统最大综合功率属于应该和赛那标定相同，为183kW。
相比广汽丰田赛那，一汽丰田GRANVIA由于会划归到皇冠系列之下，所以起价或将要高一些，但由此带来的也有整体标准配置的提升。
一汽丰田bZ4X
作为2022北京冬奥会的官方保障用车，丰田bZ4X的身影已经出现在了北京街头。而随着这款新车出现在最新一期工信部新车公示名单之中，丰田首款国产纯电动SUV也即将到来。
作为丰田e-TNGA纯电动架构下的首款车型，丰田bZ4X将会在今年下半年正式上市。一汽丰田将会率先投放生产bZ4X；随后，广汽丰田也会推出相应的姊妹车型。
外形方面，一汽丰田bZ4X完整的保留了海外版车型的设计，新车整体看上去很有科技感，也很时尚。值得注意的是，申报图上，一汽丰田bZ4X的前、后翼子板区域都采用了黑色车漆覆盖，对比美规丰田bZ4X的配色，这种配色方案可能会在量产版车型上得到保留。
内饰部分，丰田bZ4X的设计风格也以强调科技感和时尚感为主。新车的中控大屏虽然主要以触控操作，但依旧布置了实体按键。此外，虽然量产版车型上尚未看到概念车所配备的半辐样式的异形方向盘，但One Motion Grip线控转向技术却依旧得以保留。这使得一汽丰田bZ4X可以实现更小的转弯半径。
尺寸方面，根据申报信息，一汽丰田bZ4X的车身三围分别为：4690/1860/1650mm，轴距2850mm，与海外版车型保持一致，将面向中型SUV市场。
性能方面，一汽丰田bZ4X将同时推出前驱和四驱版车型。其中，单电机前驱车型的最大功率输出为150kW，极速可达160kph；四驱车型为双电机布局，综合最大功率输出为80kW+80kW，极速也为160kph。一汽丰田bZ4X的电机源自爱信。锂电池组则由宁德时代提供，但电池组容量为71.4kWh还是72.8kWh暂时未知。
面对纯电动车的电池衰减问题，丰田与宁德时代联合开发了一些新技术。这将使得一汽丰田bZ4X拥有10 年或 240,000 公里后，依旧保持90%电池健康度的能力。
