12月12日，长安汽车发布公告称，披露其控股子公司深蓝汽车的增资扩股计划，本次募资规模预计达61.22亿元，采取重庆产交所公开挂牌增资与非公开协议增资相结合的双渠道模式。其中，长安汽车拟以非公开协议方式参与增资，投入总额不超过31.22亿元，该笔资金由两部分构成——10.43亿元的无形资产（经专业评估核定）及剩余的自有现金。
事实上，此次增资并非突然之举，早在11月26日重庆产权交易网便已挂出“深蓝汽车科技有限公司增资项目”公告，提前释放了深蓝汽车引入外部资本的信号。
彼时公告明确，本次融资拟为深蓝汽车引入持股比例不超过20%的新股东，交易预计于12月底完成，不过并未对外披露具体增资额度，直至长安汽车12月12日公告发布，这一关键信息才得以揭晓。
随着增资方案的完整落地，深蓝汽车年末发展的核心布局也随之浮出水面。据公告内容，此次募集的61.22亿元资金将定向用于三大领域：新车产品研发、智能化与电动化核心技术创新、全球品牌影响力提升。这一募资动作，既是对深蓝汽车2025年全年高强度技术与市场投入的资金补给，更从侧面折射出其在新能源汽车行业“淘汰赛”加速背景下的生存焦虑。
回望2025年，深蓝汽车在产品、人事、市场三大维度完成了密集调整，却仍未摆脱“销量增长与持续亏损并存”的行业困境。
2025年堪称深蓝汽车的“产品爆发年”，尤其是在下半年深蓝迎来前所未有的产品密集发布期。从8月成都车展到9月秋季新品全球发布会，深蓝汽车集中释放产品势能，累计推出五款重磅车型，全面覆盖主流家用、高端旗舰及全球化战略市场等核心细分领域，形成多维度竞争矩阵。
其中，8月焕新上市的深蓝S05520纯电版与全新首发的深蓝S07，凭借精准的市场定位成为激活国内市场的核心支点；9月发布会上，深蓝S09超长续航超充版正式登场，以310km纯电续航、5C超充技术及华为乾崑ADS4智能驾驶系统构建核心竞争力，强势冲击27.99万—30.99万元高端市场；全球首发的深蓝L06则精准锚定年轻消费群体，以驾控性能与智能交互体验为核心标签，构建差异化竞争壁垒。
对比来看，深蓝汽车2025年上半年新品节奏相对平缓，仅推出四款产品，其中真正意义上的全新车型仅有深蓝S09一款，产品迭代力度与下半年形成鲜明反差。
不难看出，为抢占新能源市场核心份额、放大规模效应、夯实盈利基础，深蓝汽车在2025年启动了“史上最密集产品攻势”。产品矩阵的扩容已快速显现成效：12月1日深蓝汽车披露的销量数据显示，11月全球销量达33060辆，前11个月累计销量突破30.2万辆，同比增长45.7%。
尽管销量增长势头显著，但距离其年度目标仍有近6万辆缺口。据悉，2025年深蓝汽车销量目标为36万辆（调整后，原定50万辆），截至今年11月深蓝累计销量30.2万辆，在剩余一个月内完成如此规模的销量冲刺，难度不言而喻。
不仅如此，其盈利难题持续凸显。此前，重庆产权交易网发布的增资公告中披露了深蓝汽车近三年的财务状况。截至2025年10月，深蓝汽车累计亏损达88.99亿元，资产总额314.74亿元，总负债359.86亿元，净资产为-45.12亿元，已连续三年资不抵债。
值得一提的是，除产品矩阵密集推新和增资扩股外，人事调整也是深蓝汽车今年以来的重要调整。2025年9月深蓝汽车迎来关键人事变动，原荣耀中国区CMO姜海荣出任公司CEO，前任CEO邓承浩升任董事长，形成“邓承浩+姜海荣”的核心管理搭档。
此次调整被视为深蓝汽车强化市场运营与全球化布局的重要信号——姜海荣具备丰富的品牌营销与ICT产品开发经验，其加入被寄予推动“新能源+科技”深度融合的厚望，同时将助力深蓝与华为等科技企业深化合作。
管理层换防后，深蓝汽车迅速调整战略重心：一方面将年度销量目标从50万辆下调至36万辆，更贴合市场实际；另一方面明确“孵化大单品”策略，聚焦S05、S07两款全球化车型及国内市场的L06，集中资源打造核心竞争力。
第三方数据显示，目前深蓝S05已成为稳定的销量支柱，能稳定贡献月销过万辆的成绩。数据显示，今年9-11月国内销量分别为13,163辆、11,384辆和10,283辆，成功跻身“爆款”行列。
整体来看，2025年的深蓝汽车在产品与全球化上实现了突破，却在盈利与目标达成上遭遇瓶颈。随着新能源汽车行业从“规模竞赛”转向“效率比拼”，深蓝汽车能否在2026年破解盈利困局、完成品牌向上，将将决定其自身发展命脉。
