2023年被业内视为插电混动市场爆发之年。为此提供注脚的，是一路狂飙的销量数据和雨后春笋般投放的插电混动车型。如比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙MAX、长安深蓝S7、吉利银河L7等混动车型的上市预示着插电混动汽车竞争白热化。
其中银河L7如同一匹杀出重围的“黑马”让人们眼前一亮。10月15日，银河L7迎来了第5万辆新车下线。自今年5月31日上市以来，吉利银河L7用时仅4个月，便达成5万辆新车下线，这不仅是吉利银河的新里程碑，更被业内视为中国新能源的新速度、新标杆。
犹记得今年2月吉利银河发布当天，比亚迪仰望、长安深蓝、星途瑶光、五菱星辰等竞相发布海报，或“携手”，或“点名”来助兴吉利银河发布，这种借力营销的做法此前仅在BBA上常见，且不论是助力还是调侃这番热闹的景象一定程度上缓解了国内车市的“冷空气”。
实际上，吉利银河发布之初也受到过“现在的中国新能源市场还需要一个全新的品牌吗”类似的质疑，而这种质疑已成为近些年每个新品牌发布的“必经之路”。不过，需要注意的是吉利银河定位并非为全新的品牌，而是吉利品牌旗下的一个新能源系列，类似于比亚迪的海洋系列的存在。
彼时，据吉利官方介绍银河系列将分为智能电混L系列和智能纯电E系列两大产品序列，且两大产品序列均由原生智能电动架构打造。其中，智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品，L7便是银河智能电混L系列旗下的首款车型。
银河L7诞生之初，吉利便采用“技术ALL IN”的策略，将成果直接赋能给吉利银河L7。如雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河N OS，e-CMA全球模块化架构等众多由吉利投入巨额研发成本自研的尖端新能源技术，支撑起15万级吉利银河L7坐拥不亚于30万级的豪华体验获得感，让吉利银河L7有了在该细分市场与竞品正面搏杀的底气。
截至目前，上市仅四个月的银河L7累计销售超4万辆，且连续3个月月销量破万。而在刚刚过去的9月，吉利银河系列（L7+L6）整体销量达1.3万辆，环比增长13%，再创新高。作为今年二季度月才入局中高端新能源市场的“新选手”，在“造车”这场马拉松赛场上，吉利银河用自己的综合实力诠释了“银河攻势”。
银河L7的热销除了因为自身产品力过硬，还与插电混动市场持续向好有关。早在去年，业内专家曾展望过2023年，称今年将会是混动大年。事实证明，今年插电式混合动力的车型确实比纯电车型产品的销量增速要快。
乘联会的数据显示，今年1-9月新能源汽车累计销量为627.8万辆，同比增长37.5%，市场占有率达29.8%；其中，纯电动车的销量为446.8万辆，同比增长24.9%，插电混动汽车销量达到180.7万辆，同比增长83%。虽然混动车型的整体销量仅为纯电车型的四成，但混动车型销量增速却是纯电车型的3.33倍。
面对极具潜力的插混市场，吉利、长城等多家车企纷纷发力这一细分市场。除吉利推出的银河系列外，长城汽车紧接其后推出了“龙”序列；红旗、奇瑞等自主品牌也推出了相应的混动技术平台。
除此之外，合资品牌也着手发力插混市场。如，近期一汽丰田发布了第五代智能电混双擎THS Ⅱ等技术，同时推出了卡罗拉1.8L智能电混双擎版；紧随其后广汽本田也推出了全新雅阁e:PHEV版。显然，合资品牌也正极力迎合中国车市更迭的步伐。
在这一背景下，吉利银河也加快了新车型的投入。9月16日，吉利银河第二款车型银河L6正式上市，起售价为11.58万元，该车也是吉利银河旗下的首款插电混动轿车。据了解，后续吉利银河系列还将以同等的“银河速度”，陆续推出吉利银河E8等5款全新智能精品电动产品。
从第一辆车下线，到超4万用户认证再到第5万辆新车的下线，如此快节奏的发展速度，既表明吉利拥有成熟、领先的智能新能源体系力，同时彰显着吉利全面向新、加速转型的决心与信心。可预见的是，随着吉利银河后续新品的推出，将再次助推吉利品牌迈向新高地。
