7月8日,极氪首款家用SUV曝光,内部代号为“CX1E”,新车定位为中大型纯电SUV,预计今年第四季度推出。
从官方发布的图中可看出该车采用了类似极氪007的设计语言,包括前脸和尾灯的线条,以及前轮机盖隆起的线条,可以说是极氪007的SUV版。
![](http://blogapi.abpone.com/58523bcdc1dc6be5637939f9106882b6/post-article-content-image/2024/07/08/wpfp2hcu.jpg)
对于该车的命名官方尚未公布,不过极氪科技副总裁林金文表示,“CX1E正式命名也在图片伪装车衣上了”。对此,诸多网友猜测为“极氪 Z”。
此外,该车后挡风玻璃上写有“安全是检验豪华的第一标准”,这样来看该车卖点将主打安全配置。
作为极氪旗下又一款全新车型,“CX1E”的出现意味着极氪将进入全新细分市场。虽然新车与极氪X同样布局在SUV这一细分市场,但却是其首款面向家庭用户的中大型SUV,与极氪X“精品小车”定位相比新车更偏向主流市场。
截至目前,包括这款新车在内极氪面向市场已经推出六款车型,前五款分别为极氪001、极氪007、极氪009、极氪X以及极氪MIX(近期上市),再次刷新了“极氪速度”。
实际是,“极氪速度”不只是产品节奏快,还包括其他方面。如交付成绩方面,今年1月极氪达成第20万辆交付,从0到20万辆极氪汽车用时26个月,为新势力最快交付纪录。
![](http://blogapi.abpone.com/58523bcdc1dc6be5637939f9106882b6/post-article-content-image/2024/07/08/krnoigfe.png)
倘若将这20万辆进行阶段性拆分,从0到10万辆,极氪用时18个月,用时大概是其他新势力品牌的一半时间;从10万到20万辆,极氪用时仅8个月,再一次定义了“极氪速度”。
截至今年上半年,极氪历史累计交付28万辆,其中今年6月份首次突破月销2万辆。
极氪汽车交付量之所以节节攀升,除与自身产品受消费者认可外,很大一个原因在于我国新能源汽车产业发展的如日中天。
首先是今年4月的上半月国内新能源汽车渗透率首次突破50%,达50.3%;随后在5月的第三周(13日~19日),国内新能源乘用车上险量达16.8万辆,渗透率达50.2%,首次超过燃油车。两项关键指标双双突破50%,意味着中国车市格局迎来变局时刻。
得益于丰富的产品矩阵和稳健的交付力促使极氪用时仅37个月成功登陆美股。今年5月10日,正式在美国纽交所挂牌上市,股票代码为“ZK”,刷新了新能源车企史上最快上市纪录。
![](http://blogapi.abpone.com/58523bcdc1dc6be5637939f9106882b6/post-article-content-image/2024/07/08/wdtb12p1.png)
不仅如此,极氪正式登陆美股后一个月后便交出了首份“成绩单”。数据显示,今年一季度极氪实现营收147.37亿元,同比增长71%,亏损20.22亿元,同比收窄18%。
同时,整车毛利率14%,同比提升3.9个百分点。实际上,自2021年成立之初,极氪的整车毛利率便为正数,随后三年实现“三连跳”,2023年整车毛利率较2022年大幅提升10.3%。
不仅高于行业平均值,即便在纯电这个赛道上,极氪的整车毛利率仅次于特斯拉的19%,有可能成为特斯拉之外最快盈利的纯电动车企。另,据相关证券机构分析极氪在今年有望实现盈利。
这份来之不易的成绩单不仅展示了这家初创汽车品牌的实力,同时展现出其在行业变革下的巨大潜力。
但这在极氪CEO安聪慧来看这还远远不够。在安聪慧的年中来信中他提及“在接下来的6个月内,我们还要完成 14.2万台的交付目标,这意味着,我们需要在年内挑战单月交付3万+,这才是今年真正的硬仗。”
![](http://blogapi.abpone.com/58523bcdc1dc6be5637939f9106882b6/post-article-content-image/2024/07/08/pcukgsa3.jpg)
今年极氪定下了23万辆的年销目标,截至目前累计销售近8.8万辆,正如安聪慧所言需要在年内挑战单月3万+。而现实是,在极氪之前目前只有特斯拉在高端纯电领域实现了月销3万+的成绩,它也是目前唯一盈利的高端纯电品牌。
这意味着极氪面临的挑战才刚刚开始。接下来,极氪将进一步加快产品布局速度,如代号为“CX1E”中大型纯电 SUV 和极氪 MIX 两款新车,实现除极氪001以外的第二款、第三款月销过万的车型,助力其实现月销3万+。正如极氪安聪慧表述那样“摸高月销3万+的新海拔,才能看到更远的前方。”