上半年销量下降15%，净利预计缩水40%，吉利汽车今年经营业绩不容乐观。
据青橙汽车获悉，7月8日晚间，吉利汽车控股有限公司发布了最新销量数据，6月份，其销量（包含领克品牌）为90875辆，较去年同期减少29%。对于销量的下滑，报告解释称，此因集团持续减低经销商的总库存所致。此外，报告最后还提到了因今年上半年的总销量低于预期以及中国乘用车市场的持续不稳定性，决定将原定的全年销售目标151万辆下调10%至136万辆。与销量报告同一天发布的还有盈利预警报告，与2018年上半年的66.7亿元净利相比，截至2019年6月30日止的六个月净利将减少40%左右。
从吉利的产销快报可悉，其旗下的多数车型在6月均出现了销量下滑。轿车中，新帝豪售出15034辆，依然是当月销量最高的车型，但无论是同比、环比还是累计同比，皆出现了下滑情况；A+级轿车车型帝豪GL和远景仍然维持着大幅度的下滑趋势，分别售出5055辆、5096辆，同比下滑63.4%、56.6%。
在SUV产品上，表现最出彩的仍然是博越，6月销量为13786辆，但在所有车型无一例外的下滑趋势中，博越也“难逃一劫”，大幅下滑38%，2019年上半年累计销量109714辆，同比下滑21.12%。帝豪GS以及远景系列的几款SUV也都延续了下滑趋势，表现不容乐观。
此外，吉利汽车向上突破、抢占中高端市场的领克品牌也遇到了下滑危机，领克01、领克02、领克03在6月的销量分别为4533辆、2029辆、2093辆，全系车型的总和都不及去年领克01的同期单月销量。实际上，作为背靠沃尔沃和吉利的自主品牌高阶选手，领克品牌的首款SUV车型领克01在上市的首月就拿到了6012辆的成绩，而如今三款车型均不抢眼的现况不免让人唏嘘。但今年以来，领克的另一敌手，长城汽车的高端品牌WEY也出现了下滑情况。以5月的销量为例（因WEY6月销量还未公布），WEY全系车型的单月合计销量为6217辆，1-5月的累计销量为40129辆。而领克的单月合计销量为9190辆，1-5月的累计销量为47222辆，如果拿领克与WEY相比，还算差强人意。
但吉利在报告中避重就轻，并没有谈及销量下滑与净利减少的自身原因，而是归咎于中国汽车市场的整体销量下跌。此外，还展现了自己的担当，言及集团主动减少经销商的总库存，但这并不是一个合理的借口。据乘联会在7月8日发布的“2019年6月份全国乘用车市场分析”显示，6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，也实现了连续12个月下滑后的首次同比增长。但就算不看零售销量，以6月份的批发销量来看，吉利也是显落寞的那一位。当月吉利汽车的销量为90875辆，同比下滑29%的数据也已经远超大盘。6月狭义乘用车批发168.7万台，同比下降7.9%。在这样的大环境下，吉利的大幅下滑离不开自身原因。
吉利原定的2019年年销售目标为151万辆，仅比2018年实销增长1万辆。但因上半年仅完成原定目标的43%，吉利此次还将年销售目标下调了10%。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说：“应该说150万辆的销售目标代表的是吉利务实和冷静的心态，不会盲目的去压库存。”但有些荒诞的是，这次吉利销量下滑的理由却是为清库存，那只能说或许吉利在此之前压了不少库存吧。
