在残酷的淘汰制游戏中，一汽丰田扶摇直上。
10月25日，一汽丰田旗下的全新RAV4荣放正式上市，历经五代的RAV4荣放是一汽丰田今年新车计划的最后一款重磅车型。根据年初官方宣布的“4（国产车型）+2（进口车型）”车型投放计划可知，2019年是一汽丰田的产品大年，在各个细分市场都有抓人眼球的产品面世，不仅有悠久品牌历史积淀的全新一代卡罗拉和全新RAV4荣放推陈出新，还有担负着开拓创新任务的新锐车型亚洲龙、卡罗拉双擎E+及威尔法双擎VELLFIRE HYBRID入市。当然，也正是基于紧凑又精准的投放，今年的一汽丰田在人人自危的车市中已然是赢家的姿态。
事实证明，受汽车销量下降、净利润大幅下滑、原材料成本上升等等一系列因素的影响，在全球范围内有不少汽车行业的巨头们销售额及利润双降且被迫拉开裁员的大幕。据青橙汽车不完全统计，截至9月30日，已有戴姆勒、福特、大众、宝马、通用、本田、奥迪、菲亚特克莱斯勒等车企相继宣布大规模裁员。
放眼国内的汽车行业，情况也不容乐观。近期，整车企业调整营收目标、裁员、欠薪停产的消息层出不穷。甚至“四家车企（猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车）年底即将破产”的传闻都甚嚣尘上。尽管被提到的几家车企接连以不同形式进行了辟谣，但随着更多的细节被媒体曝光，或许人们会更加相信边缘车企已近日暮穷途。但在复杂的产业环境中，日系品牌的逆市增长成为了车市一大亮点，同属日系车企阵营的一汽丰田就是其中一员。
2019年一汽丰田的销量目标为74.5万辆，这要求其在去年的销售额上增长3.4%，尽管增幅看似不大，但在充满未知性的2019年里，想要达到也并非易事。截至9月，一汽丰田销量达53.21万辆，在第四季度，需每月售出7万辆才可完成目标。根据乘联会发布的数据可知，在8月前，一汽丰田都处于一个较为领先的地位，但因主要车型的接连换代，8月和9月的单月销量受到了不小的影响。
从具体车型上来看，一汽丰田的当家花旦全新卡罗拉于8月初正式上市。因受产品新旧切换期影响，该车型6月-8月的单月销量都是下滑且呈现逐渐扩大的趋势，8月时几近腰斩，但新车上市后的产品力得到了不小的提升，仅用了不到一个月的时间就挽回了销量，9月，卡罗拉攀至2.99万辆，超过了提前上市的雷凌（2.2万辆）。
此次全新RAV4荣放的上市也为该车型迎来了转机，因面临新老交替，在近几月也出现了与卡罗拉类似的情况，9月仅售出3683辆新车，但一汽丰田公关部主管孙逸傲女士表示：“RAV4荣放的老款车型已基本清库，在产品新旧切换期，销量出现一定的波动是正常现象，并不能反映真实的市场情况。”此外，其对新款RAV4荣放十分看好：“全新RAV4荣放基于TNGA-K平台打造，全新的研发平台能够实现产品力和品质感的全面越级，新车型的市场前景依然被看好，将继续成为一汽丰田的销量担当。”
此外，一汽丰田今年3月推出的新车亚洲龙也不负众望，市场走势稳健攀升，平均单月销量已能维持在5000辆以上，且2.0L车型已于10月20日正式上市，目前的入门级车型价格已经探底到了20万以下，未来也会吸引更多的B级车潜在客户，销量可期。
然而，身处动荡的时局，比起爆发，持稳或是当下能达到的最好状态。如今，2019年的车市已进入了倒计时，时间的紧迫感会使得各车企在最后关头拿出什么来斩获销量未可知，但产品力依然还是无可争议的重点，拥有新车效应助推的一汽丰田或能在此竞争中以较为满意的结局收尾。
