一直以来，捷豹都致力于打造高性能豪华轿车，以优雅设计、卓越性能和精湛工艺著称。在捷豹的造车历史上，出现过被称为“最美汽车”的E-type，也出现过XJ220这种打破当时量产车速度记录的速度机器。作为其旗舰产品的XJ车型，更是将优雅高贵的英伦范儿发挥得淋漓尽致。然而就是这样一款传奇车型，在国内市场的表现却很不堪。目前，该车型部分车款降价额度竟达到30W+。
由此看来，“七折豹”的名号，不白叫。
一直以来，捷豹对外塑造的都是不羁的绅士形象，而这样的品牌定位，就注定了其相对小众。三年前电影《传奇》上映时，有句影评记得特别清楚：“一身熨贴的萨维尔街高定西装，也难掩其躁动的灵魂。“这用来形容捷豹同样恰当，毫无疑问，这样的气质是极有魅力的，但具体到销量就另说了。XJ这样的车型，对于国内有经济实力的潜在消费者而言，它不够稳重。对于年轻人而言，其产品形象够吸引人，但D级车的定位及售价吓退不少人。
此外，捷豹这些年惨淡的经营状况对其品牌形象造成了巨大影响。稍微了解下捷豹的历史你会发现，捷豹这些年确实坎坷。先是连年经营不善被福特收购，后来又因亏损被福特转手给印度塔塔公司，这样折腾来折腾去，地主家也没了余粮，俨然一个落魄者形象。
这让捷豹的境遇变得更加尴尬，因为在极讲究品牌溢价的D级车市场，想要站稳脚跟，除了车企造车的硬实力外，更需要的是如何给消费者讲故事，并使消费者信以为真的能力。捷豹是有故事的，但这样的情况下，又有谁去听呢？
反观捷豹的竞争对手，却一个比一个强势。除了4月份刚上市的全新奥迪A8L，奔驰S级、宝马7系都处在产品的鼎盛时期。单从销量上来看，2017年奔驰S级的销量为22062辆，宝马7系则是24324辆。2018年以来，两车热销势头仍然不减。
在这样强手如林的市场环境下，捷豹XJ想要打开市场实在太难。
由此看来，捷豹要想打造“BBA+J”的豪华车市场格局，可以说是任重道远。现在最应该做的，或许是该放下身段，把主要精力放在入门级产品上。XEL，XFL两款车型的国产化算是一个契机，但从目前的销量情况来看，捷豹并没有很好地抓住这个机会。在将要到来的北京国际车展上，国产捷豹E-PACE将在国内首次亮相。定位于紧凑级豪华SUV的E-PACE，能否给捷豹这位英伦绅士注入新的活力，我们拭目以待。
