面对奄奄一息的病人，没有人有勇气提出“安乐死”的建议，也没有人提起，是否可以“再救一救”的话题。
不远处的隔壁，即将诞生一个承载家族巨大希望的新生儿，而对于这个既无法拯救，也无法丢弃的家庭成员，所有人都在等待。
“新生儿”，是今天霸屏各大头条的第十代雅阁，那个等待“死亡”的病人，是理念。
不愿提及的存在
事实上，相比广汽本田的沉默，本田中国早已将理念品牌判定为“死亡”。
4月初，本田中国发布最新销量数据。在统计表格中，广汽本田旗下仅有本田和讴歌两个品牌，未见理念品牌的踪影。其中，本田品牌在2018年第一季度实现销售16999辆。
在广汽本田发布的销量通稿中，2018年第一季度的车型销量与本田中国完全一致，但终端销售172045辆，比本田中国发布的统计数据多2046辆。
虽然广汽本田未明确说明这部分销量的车型构成，但在本田中国发布的统计数据中，2018年第一季度，讴歌品牌的累计销量，恰好为2046辆。
将时间回溯到2018年初，本田中国发布统计数据，2017年广汽本田终端销售714282辆。根据广汽本田发布的数据，当年实现终端销售730633辆。两个官方数据之间的差异——16351辆，又恰好是讴歌品牌当年的销量。
这也就意味着，理念品牌旗下唯一一款车型理念S1，从2017年至今，在本田中国乃至广汽本田心中，市场业绩已经归零，达成共识默认“死亡”。
三代高管的心血
在广汽本田大肆庆祝20岁生日的时候，没有人在意，理念品牌也已经10岁了。生为“嫡子”，却活成了“孤儿”。
2008年4月的北京车展上，广汽本田发布了合资自主品牌战略，并宣布理念品牌正式诞生。时隔三年，2011年3月底，广汽本田首款自主品牌量产车型理念S1轿车在黄埔工厂下线。
理念S1上市后，时任广汽本田执行副总经理的姚一鸣也曾多次为理念S1摇旗呐喊，但实际上，理念品牌并非出自姚一鸣。
早在2007年，广汽本田还是“广州本田”。7月19日，在广州本田汽车研究开发有限公司成立之际，时任广州本田执行副总经理的付守杰宣布，将推出自主品牌。这种合资企业推出自主品牌的行为，当年曾引起诸多媒体论战，也引发多家合资企业跟进，东风日产的启辰品牌就是如此。
姚一鸣在理念S1发布后，曾对其寄予厚望。他表示，“理念品牌自诞生起，就被寄予了‘立足中国、走向世界’的伟大期望。理念作为广汽本田的自主品牌，一是意义，二是学习。我们学研发、创造，弥补了广汽本田缺乏的研发体系的短板。”
2013年5月，姚一鸣带领的广汽本田，推出了理念S1的全新换代车型。同年7月，姚一鸣被调任广汽集团，郁俊接任广汽本田执行副总经理，也接过了将理念品牌做大做强的重任。
在郁俊的领导下，理念S1开始探索新能源领域。2015年底，曾有媒体报道，理念品牌的首款纯电动车型——理念S1电动版正在进行申报，有望在2016年正式发布。
人走茶凉自古有
虽然自2011年，理念首款车型理念S1发布后，其车型阵营始终没有得以丰富，但无论是车型换代，还是试水新能源领域，广汽本田三代高管对理念品牌的期望始终没有改变。
到了2016年，理念品牌开始出现不确定因素。
当年6月8日，郁俊调任广汽乘用车总经理，原广汽本田副总经理兼销售公司副总经理的郑衡，升任广汽本田执行副总经理。
理念品牌创始人付守杰，已于2013年辞去其在广汽集团的全部职务。2017年8月，广汽集团发布公告称，收到多名高管的辞职信，其中包括了时任集团非执行董事的姚一鸣。至此，与理念品牌关系最为密切的两任高管均离开广汽集团。
随着郑衡升任广汽本田中方一把手，理念品牌也开始陷入停滞。自2013年5月，理念S1进行过一次升级后，再没有任何改款，理念品牌也没有任何新车型的增加。2015年底媒体报道的理念S1电动版车型，至今也不见踪影。
对于理念品牌，郑衡一边眼不见为净，一边又不厌其烦牵出来“溜溜”。
2016年10月和11月，在冠道的下线仪式和发布会上，郑衡均表示，包括讴歌和理念品牌在内，未来广汽本田旗下三个品牌将共同抢占市场份额。2017年4月的上海车展上，郑衡也声称，理念未来会提供新能源产品服务，三个品牌各有不同，合在一起，才是完整的广汽本田。
或许，对于广汽本田来说，“一个完整的广汽本田”早已沦为宣传口号。毕竟，广汽本田的任何人，哪怕是郑衡，都无法对前任的业绩进行批驳，甚至宣告失败，并实施“安乐死”。
2015年4月，还是广汽本田副总经理的郑衡曾对媒体称，“没有产品的品牌，只是空壳”。早年间不经意表露的观点，却道破了理念眼下的局面。
