当初被寄予厚望的瑞虎7已难当大任，试水新零售能否让其有所起色？
6月28日，青橙汽车从奇瑞汽车官方获悉，奇瑞以新零售模式研发的紧凑型SUV瑞虎7i已经正式上市，该车型仅推出一款新车，官方指导售价为11.58万元。作为奇瑞在新零售模式下的首次尝试，瑞虎7i之后的表现将对奇瑞未来的营销打法具有比较重要的借鉴意义。
据了解，在产品设计方面，瑞虎7i是奇瑞通过数据收集、分析，然后根据消费者喜好，在现有瑞虎7的基础上升级打造的增配车型，能够满足年轻消费者对于互联化、智能化、实用性等方面的需求。而在渠道方面，瑞虎7i则通过与汽车之家、优信和懂车帝等电商平台合作，尝试线上下单+线下提车的新零售模式。
众所周知，传统汽车销售一直依赖于4S店模式，而奇瑞的这种新零售模式似乎会出现跟现有渠道抢客源的情况。对此，奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚权曾表示，奇瑞做新零售一定不是跟现有渠道抢客户，而是针对那些不通过传统渠道买车的人群，满足他们的个性化需求，给出一个全面的解决方案，以对传统渠道进行协同补充。
从这来看，瑞虎7i上市后，消费人群似乎不会太广，对瑞虎7萎靡的整体销量将很难起到太大的提振作用。数据显示，当前瑞虎7的月销量仅维持在1千多辆左右，与哈弗H6、吉利博越和荣威RX5等竞争对手的表现相去甚远。
作为奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，瑞虎7曾被寄予厚望，奇瑞汽车董事长尹同跃曾这样评价瑞虎7：“在我们看来，瑞虎7不仅是奇瑞的一款旗舰SUV（现在是瑞虎8），更是中国品牌标杆产品之一。‘大奇瑞’的正向研发、制造体系实力显著提升，瑞虎7无论品质和性能都实现同级领先，是一款与合资品质直接媲美的产品。”
但是，瑞虎7自2016年9月份上市后，仅在初期几个月维持了万辆左右的销量成绩，之后就一直走低，2018年到现在则一直保持在1千多辆左右。从奇瑞当前整体销售结构来看，奇瑞品牌旗下其他车型的销量表现也并不理想，艾瑞泽和瑞虎两大车型系列仅2018年4月上市的瑞虎8表现还算可以。
来自乘联会的数据显示，今年5月份，艾瑞泽5的月销量为3876辆，同比下滑62.9%，今年累计销量为2.8万辆；艾瑞泽GX的单月销量为3765辆，今年累计销量为2.5万辆；瑞虎3的单月销量为653辆，同比下滑93.7%，今年累计销量为1.5万辆；瑞虎5X 的单月销量1325辆，同比下滑75.5%，今年累计销量为1.1万辆。
回顾奇瑞的发展历史，尹同跃近期曾将其分为4个阶段，第一阶段是“无中生有”，奇瑞从安徽芜湖一间小草房艰难问世；第二阶段是“野蛮生长”，2000年-2010年间奇瑞进入快速扩张期；第三阶段是“凤凰涅槃”，2010年-2018年间，奇瑞意识低价低质不是自主品牌出路，决心转型做正向开发；第四阶段则是2018年开始的“再度腾飞”阶段。
尹同跃认为，自 2018年下半年中国车市开始持续下行，奇瑞集团整体销量保持增长态势，这说明了奇瑞要开始二次腾飞了。但是，掩藏在集团销量增长下面的，是其主业奇瑞品牌销量下滑的尴尬处境，尤其是像瑞虎7这样需要走量的车型并不走量。
据了解，2019是奇瑞的产品大年，今年除已经上市的全新高端品牌星途TX/TXL和新一代瑞虎8和瑞虎7i等车型外，奇瑞还将推出多款新车以覆盖更多的细分市场。届时，希望曾经作为自主品牌领头羊的奇瑞确实能够再次腾飞。
