加深合作，福特长安抱团取暖，互舐伤口还是互相伤害？
一荣俱荣，还是一损俱损？9月26日，长安汽车与福特汽车签署《关于加速推进长安福特加速计划和相关战略合作的谅解备忘录》。而其中的主要内容从“研发、生产、供应链、营销、创新”五方面阐述，并依托长安福特和全国销售服务机构（NDSD）为载体。
这已是福特汽车近3年内，发布的第七个战略（规划）。
2016.福特2020战略
2017.福特皮卡战略
2017.福特2025战略
2018.福特中国独立
2019.福特中国2.0战略
2019.基于福特中国2.0战略的330计划
2019.长安福特加速计划
不知从何时起，这家来自美国的汽车公司，也染上了“喊口号”的劣习。
“急不可待”，福特连推新战略
从2018年11月，福特中国独立并与北美市场同级开始，福特汽车以摧枯拉朽的态势，对企业架构、销售渠道、乃至研发和生产，进行了破釜沉舟般的改革。
而这其中具体表现为，陈安宁任职福特中国总裁及首席执行官，发布了福特中国2.0战略，以及此次发布的“长安福特加速计划”。然而从效果看，多项战略的推出并没有对长安福特的销量产生促进作用，同时，与福特和长安汽车“大动干戈”形成对比的是，长安福特回暖的速度不达预期，颇有雷声大雨点小之意。
显然，在全球市场面临“淘汰危机”的福特汽车，并不想遵循中国“好事多磨”的定律。陈安宁表示：“作为福特中国“产品330计划”的重要一环，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，从而进一步完善产品谱系。在2021年底前，还将推出5款新能源车型。”
在今年8月份举行的福特品牌日中，长安福特连发3款新车，试图用速度挽回丢失的市场份额。长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩，以“诺曼底登陆”来形容此次福特品牌日，之所以如此而言，其认为，福特已到了“战略反攻”阶段。
然而颇为讽刺的是，学经济学出身的杨嵩，显然没有将“引经据典”的工作考察详实。作为一家美国汽车公司，福特汽车曾倾力资助过纳粹势力，同时，亨利·福特本人也是彻头彻尾的反犹太主义者。
利益驱使，长安值得“信赖”？
没有永恒的朋友，只有永恒的利益。“我始终相信，福特在中国市场取得的成功离不开合作伙伴之间的相互信任。历史无数次证明了，福特是一个有韧性、充满进取先锋精神的品牌，而长安汽车也是我们相知多年，值得托付的合作伙伴。” 福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒对福特与长安汽车的合作表示肯定。然而，通过长安汽车多次合资经历看，它并不是一个“可靠”的合作伙伴。
作为中国汽车合资品牌的失败典型，铃木汽车在败走中国市场前，也曾与长安汽车许下“海誓山盟”。2011年，在长安汽车收购昌河汽车，面临南北铃木合并之际。时任长安汽车董事长的徐留平曾表示：“长安铃木应坚定不移抓好小型轿车的产品规划和生产，并作好中长期的产品战略规划；要加快引进SUV系列车型，抢占该领域市场份额，抢抓新一轮发展机遇，形成长安铃木优势；在降低成本，实现利润增长方面，根据长安铃木‘利润倍增计划’要加快国产化进程。”彼时，铃木社长铃木修回应称，日本铃木将全力给予支持。
然而，笃定与长安汽车合作的铃木并未等来奇迹。2018年，长安汽车以1元价格收购日本铃木手中的股份，铃木败走中国市场。
如今，长安汽车在市场份额和销量节节败退的朱华荣时代，何以解决铁腕徐留平都未曾妥帖处理的问题。不难猜想，在上半年净亏损近20亿元的长安汽车，仍需要长安福特充当其稳定的利润来源，但目前仍未止跌的长安福特何时能恢复“供奶”依旧是未知数，急需利润源的长安汽车，在此次战略发布会上更像是表明其对长安福特的耐心。
