12月28日，随着小米汽车的正式发布，一轮由蔚来ET8、问界M9、极氪007掀起的中国品牌新能源车盛筵终于在高潮中暂时落下帷幕。在这轮由造车新势力为主力所发起的密集新能源车战略发布会中，我们不仅看到了世界顶尖的新能源及智能化汽车水平，也同时标志着中国新能源汽车工业又迈进了一个全新时代。在小米汽车入场之后，未来的中国新能源汽车市场，老牌车企与新势力们的界限会逐渐模糊，同时也很难有后来者能入场继续分“蛋糕”了。
和之前申报信息所透露出的消息一样，小米汽车正式命名为SU7。其中，668km后驱标准版采用400V平台；800km四驱Max版采用800V高压平台，更细致的说是871V的准900V平台。相比目前市面上的同类型产品，小米SU7不仅大部分技术都为自主研发，其综合产品力也展现出超强的水准。
外形方面，小米SU7采用了四门轿跑风格的设计，视觉中心下移的前脸搭配带有主动升降尾翼的短尾以及风阻系数低至0.195cd的车身，让小米SU7看上去时尚且运动。值得一提的是，小米汽车没有跟随其它新势力的脚步，采用备受诟病的隐藏式门把手设计，而是采用了内扣式的设计。这样即便是遇到北方的冰雪冷冻天气，也不会出现门把手结冻而打不开的情况，这点要给予好评。
内饰部分，小米SU7的座舱设计布局非常简洁。为了凸显运动氛围，新车不仅采用了可翻转仪表盘，还配备了集成有驾驶模式选项按钮的运动方向盘。
作为一家科技公司打造的纯电动汽车，小米SU7采用7.1英寸仪表屏+16.1英寸悬浮式中控屏的双大屏组合，并辅以投射面积达56英寸的HUD抬头显示系统。新车将搭载小米全新的澎湃OS系统打造车机生态，并以高通骁龙8295芯片提供高达30TOPS。通过澎湃OS系统，小米SU7可实现跨平台的生态互联。另外，除了小米手机进入车内后可实现自动投屏功能外，澎湃OS系统还支持无线Carplay互联功能。另外通过小米平板和苹果iPad接入车辆，还可实现对部分车内功能的控制。除了以上这些，小米SU7还对中控屏进行了拓展坞的设计，用户可外接实体按键配件以控制车内功能。
尺寸方面，小米SU7的车身三围 分别为：4997/1963/1440mm，轴距3000mm，定位中大型纯电四门轿车。
智驾方面，小米SU7将搭载Xiaomi Pilot智能驾驶辅助系统。这套智驾辅助系统由小米全栈自研开发，后驱标准版搭载单颗英伟达DRIVE Orin芯片提供算力；四驱Max版为双DRIVE Orin芯片提供算力并同时配备一体式激光雷达。现阶段，Xiaomi Pilot智能驾驶辅助系统可提供L2级智能驾驶辅助能力，后期其可根据法规的调整进行功能上的OTA升级。另外，小米已经在全国100个城市开通了城市领航功能，可让小米SU7实现自动避让行人电动车以及绕行大车等操作。
除了以上这些，小米SU7还用了一体化压铸技术、CTB技术以及小米智能底盘技术以提升车身的扭转刚度、电池安全/续航能力以及车辆的操控、舒适性。
动力部分，小米SU7分别有668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版两款车型，并搭载小米超级电机V6和小米超级电机V6s。其中，668km单电机后驱版最大功率输出220kW，峰值扭矩400牛米，配备73.6kWh磷酸铁锂电池，0-100kph加速5.28秒，极速210kph，CLTC续航668公里；双电机四驱Max版综合最大功率输出495kW，综合扭矩838牛米，配备101kWh三元锂电池，0-100kph加速2.78秒，极速265kph，CLTC纯电续航800公里。
随着小米SU7的发布，中国的纯电动汽车市场又迎来一位强势的后来者。不过，小米汽车尚未公布小米SU7的正式上市时间以及售价方面的信息。根据预测，小米668km单电机后驱版的价格预计在21-28万元左右；800km双电机四驱Max版预计在28-36万元左右。
