大众欲扩股江淮大众，虽江淮汽车予以否认，但其股价已第二日涨停。
4月11日早间，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）发布澄清公告称，正和大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众汽车”）就如何进一步深化合作进行探讨。截至目前，尚未形成任何正式的方案。
其公告中还提醒广大投资者理性投资，注意风险。与此同时，比江淮汽车的回应更加积极的是江淮汽车的股票，昨日应声而涨，今天上午开盘涨停，现报7.36元，最新总市值为139.35亿元。
据英国路透社4月10日报道，有消息人士称，大众汽车正在考虑收购其中国合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任该计划的顾问。对此报道，大众表示：“我们正密切关注此事对我们的业务和合资伙伴的影响。在这方面，我们将与所有利益攸关方共同探讨所有可能的选择，以确保在中国取得长期成功。”虽然收购股份的传闻一定程度上被江淮汽车予以了否认，但是其公告所说的正式方案还没有出更像是双方条件还未谈妥。
根据公开资料显示，大众汽车集团在中国共有三家汽车制造合资公司，除了已经一纸声明直接否认的上汽大众以外，还有一汽-大众和江淮大众。大众汽车集团已经多次在正式场合提及调整合资股比，而上汽和一汽在合资企业中话语权都强于江淮汽车，如果大众汽车集团想要在这三家合资企业当中开启调整股比的先河，挑选“最软的柿子”不失为一个最佳选择。而且，大众汽车集团如果和江淮汽车谈判成功，那么也可能成为大众汽车集团与一汽集团谈判的筹码。
根据江淮汽车2018年年度业绩预告的显示，归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.7亿元左右。在乘用车和商用车均受挫的情况下，江淮汽车自身的问题也不容忽视，这可能成为大众汽车集团与其进行磋商的利好消息。
“国家鼓励他们绝对控股甚至是100%全资，没有哪个中方企业能抵挡住，唯一能做的就是在拉锯战的谈判中博弈利益。”华晨宝马合资股比进行调整时，华晨汽车集团前董事长祁玉民曾这样表示。
合资企业股比改变已经成为了趋势，始终靠政策保护是无法真正成长起来的，当护盾卸下，生存能力是要自己争取的。当没有政策保护的自主品牌与合资、外资企业站在同一条起跑线上时，游戏规则将会是优胜劣汰。同时需要看到的是，外资车企持有多数股权可能促使其将更多生产转移到中国，掌握更多的控制权来获得更高的利润。
