1948年一家名为本田技研株式会社的工厂悄然诞生，而它如同“梦工厂”一般，孕育出一项又一项专利技术，俘获一批又一批忠实车迷。
保时捷之父费迪南德·皮耶希曾在自传《汽车与我》中写道，“如果我在日本工作，我最想去的是本田公司，第二是丰田公司。”本田汽车敢想敢为、专注技术的精神令皮耶希折服。
敢想敢为
本田汽车的创始人本田宗一郎1906年出生，虽出身贫苦但从小就展现出了机械方面的天赋。20世纪初，宗一郎见到了改变其一生的事物——福特T型车，年幼的他追着车跑了一路，直到见不到车尾。停下追赶T型车的脚步，心中对于汽车梦的追寻却越来越强烈。
1922年中学毕业后，本田宗一郎不顾父亲反对，毅然决然的前往东京学习汽车修理，经过几年的学习，他掌握了不少汽车维修方面的技能。1928年带着积攒下的工资回到家乡后，便开了一间汽车修理厂，凭借优秀的技术，很快在当地小有名气。然而修车并不是他的梦想，1934年本田宗一郎经过市场调研发现，汽修业竞争越来越激烈，而汽车零部件供应却日益紧缺，他果断带领职工转战汽车零部件生产业务，开始生产活塞环。“二战”后的日本作为战败国，经济受到毁灭性打击，本田公司处境危险。本田宗一郎将发动机与自行车相结合，研发出最早的本田“摩托车”，不仅便宜，而且可以应对日本的山区路况。
然而采购机器、依靠别人的技术是不能长久发展的。1947年本田宗一郎亲手研制出50cc双缸发动机，本田的摩托车终于诞生了。为了提高本田摩托的知名度，本田开始参加各类摩托车赛事，甚至曼岛TT这种极具危险性的比赛，并在参赛第二年包揽比赛前六名，本田摩托车帝国慢慢建立起来。
1962年本田公司正式步入汽车业，并且效仿摩托车发展轨迹，通过各类汽车赛事，将本田汽车的知名度推向全球。石油危机时期，本田汽车研发出符合《玛吉斯法》的CVCC发动机，并将其批量生产，一举超过三菱工业等老牌汽车公司，并成功进入美国市场。
敢想敢为是本田精神的内核，而对于技术的不懈追求更加成就了本田在车迷心中的地位。
专注技术
本田宗一郎对技术的专注让他拥有470项发明、150多项专利，并且被世人称为“日本的福特”。本田自研的i-vtec发动机技术最为人津津乐道，发动机运行时，可连续调节气门升程，不仅可以保证低速时的油耗，而且深踩油门爆发出的动力和发动机美妙的轰鸣声，让一众车迷高呼“vtec is the best！”，“买发动机送车”也成了车迷对于本田发动机的最高赞誉。
i-vtec技术或许更加适合赛道，充分享受驾驶乐趣，i-mmd混动系统则更加偏向家用。大多数混动技术中，电机是配角，使用传统燃油车思路制造混动系统。而本田的i-mmd混动系统则偏向电动车思路，电机是其中的主角，大部分行驶工况下，发动机不直接输出动力，而是为电池充电，高速巡航及急加速时，发动机才会介入，直接输出动力。
第一代i-mmd系统于2013年诞生，伴随九代雅阁在北美市场上市，5.1L每百公里的油耗表现让其成为同级别中油耗最低。第二代i-mmd系统搭载在9.5代雅阁上进入国内，国内消费者第一次感受到本田混动技术的与众不同。发动机和电机的缺点被最小化，优点则被放大。如今，本田i-mmd混动系统已经进化到了第三代，皓影搭载的也是这代最新的混动系统。
最美本田车
2019年底，广汽本田皓影上市，而皓影也被称为颜值最“能打”的本田车。“BREEZE”意为“微风，和风”，皓影外观造型也确如其名，整体设计给人一种简洁清爽，微风拂面的感觉。本次试驾车型为锐·混动幻夜版，就像光驯服了黑夜，整车的熏黑处理更有年轻运动的感觉。
皓影作为中国特供车型，确实更加符合中国人的审美，车头处横贯的熏黑镀铬饰条与两侧羽翼式LED大灯组融为一体，使整个前脸更有立体感。前机盖上隆起的线条，以及侧面凌厉的腰线，让整车肌肉感十足。19英寸轮毂也进行了“黑化”处理，尾部熏黑光纤LED尾灯与车身线条相融，搭配单边双出排气提升整体运动感。
本田“空间魔术师”的美誉在皓影上同样得以体现。定位紧凑型SUV，而其内部空间却有“越级”般的体验，对于后排乘客的照顾尤为到位。皓影三围分别为4634/1855/1689mm，轴距2661mm，后排乘坐舒适，并且整车拥有较多储物空间。扶手箱前方的卷帘式收纳箱提升内饰整体的简洁感与高级感，其中的两个水杯架支持两级深度可调，让驾乘更加便利。
后排还配备手动遮阳帘，加上混动车型安静的行驶质感，乘坐的隐私性及静谧性更加有所保障。后车门支持90度开启，不管是安装儿童座椅还是老人上下车，都更加的方便。值得一提的是，皓影配备的脚踢式电动尾门识别率非常高，不会出现脚踢十次只能成功识别一次的尴尬情况。
搭载第三代i-mmd混动系统的皓影在城市路况拥有非常良好的驾驶体验。本田经常被人吐槽的隔音在皓影锐·混动上有着明显的进步。起步时电机进行工作，平顺且没有任何噪音，高速及超车时发动机开始介入，发动机以及电机相配合可以爆发出最大158kW功率，搭载E-CVT变速箱，整体相应速度及平顺性均得以保证。走过一些坑洼时，SFRD振幅响应减震系统开始发挥作用，可以通过副阀门的开闭控制油压，达到可变减震效果，细小颠簸轻松过滤，底盘明显能体验到较为厚重的质感。
“照亮天地，照亮新的开始，照亮新的方向，也创造全新风景。”如今上市刚满一年的皓影如广汽本田所期盼的一般，不仅被誉为“最美本田车”，而且累计销量已突破13万辆，单月最高销量突破2万辆。在中国质量协会发起的《2020年中国汽车用户满意度指数测评》中，皓影获得2020年市场关注新车（A级SUV）满意度第一名。
