广汽埃安已提前一个月完成本年销量目标。
转眼间2021年余额已不足10天，在过去近一年时间里新能源汽车市场跑出了一份惊艳的成绩单。据乘联会数据显示，今年前11个月新能源汽车批售量达251.4万辆，同比增长178.3％。与中国新能源市场同样实现快速成长的还有广汽埃安。数据显示，今年前11月广汽埃安终端累计销售10.7万辆，提前完成10万辆年销目标。
在品牌独立元年提前一个月完成销量目标对广汽埃安来讲有着特殊的意义。值得一提的是随着销量的持续增长，广汽埃安已跻身新能源汽车品牌的头部行列，目前广汽埃安销量稳居10万级以上主流市场前三。
销量的不断攀升与广汽埃安逐渐丰富的产品矩阵有着紧密地联系。截至目前，广汽埃安旗下的车型涵盖轿车以及各级别的SUV车型，且各系列正在随着消费市场的变化而推新。例如，今年4月上海车展期间上市的AION Y、6月上市的AION S Plus、9月上市的AION V Plus以及今年广州车展期间推出的全球首款超1000公里续航的纯电SUV AION LX Plus，据悉该车将于明年1月6日正式上市。
至今，广汽埃安已推出4款AION车型，且深受市场和消费者肯定。继AION S后，AION V和AION Y均呈现出上市即热销的态势，纷纷成为细分市场销冠。至此，在10-20万级这一主流消费市场前十榜单中广汽埃安独占三席，成为行业唯一在这一细分市场具有完整系统布局的新能源汽车品牌，为其在新能源汽车市场全面爆发奠定了坚实的市场基础。
由于终端销量和用户订单量激增，广汽埃安工厂的产能利用率已超140％。为了扩充产能、满足用户对埃安产品的需求，广汽埃安总经理古惠南在今年广州车展上透露，“明年初广汽埃安将完成20万产能扩建，不过20万也可能是满负荷，因此我们请示了（广汽）集团，提前启动了二工厂的建设，争取明年底、后年初建成。”
事实上，早在今年4月广汽埃安已启动工厂扩建项目，按照计划2022年初广汽埃安将完成首个工厂20万产能扩建，同时第二个20万产能工厂也将在明年底建成投产，2023年将具备40万年产能。
除整车生产外，自主的电池、电芯生产线同样是车企是否具备核心竞争力的硬指标。广汽埃安表示，将于2022年底建成自主电芯生产线。今年10月29日广汽集团发布公告审议通过了《关于自研电池试制线建设项目的议案》，同意全资子公司广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。可预见的是，随着自研电池试制线建设的落地，届时此前发布的弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等电芯技术均将实现批量生产。
如今，正值品牌独立一周年之际，广汽埃安在今年广州车展期间展现的不仅有品牌独立以来创新成果，还发布了面向未来发展的全新技术、混改进展等一系列战略。技术方面，广汽埃安推出全新一代电子电气架构“星灵架构”，而星灵架构最大的特点是可实现硬件即插即用、软件常用常新，可让汽车成为能持续增值的平台。
“以前我们开发一个功能，可能是以月为单位更新到车上，但在星灵架构支撑下，我们从月变成以秒为单位，形成产品的快速迭代。”广汽研究院智能网联中心副主任梁伟强表示。星灵架构的到来标志着广汽纯电专属平台GEP已进化至第三代，同时为AION系列产品的智能化全面提速。
营销生态方面，今年7月广汽埃安在广州打造了全球首家品牌直营店，开创了“线上+线下、直营+经销、车城+商超”的双轨模式。截至目前，广汽埃安已经在全国各大重点城市建设了166家车城店和113家商超店，渠道终端店数量累计达279家。
混改进展方面，随着11月30日广汽集团《关于广汽埃安资产重组及增资议案》相关公告的发布，标志着广汽埃安混合所有制改革前期基础工作的完成，正式进入混改阶段。
在这场改革中，广汽埃安将寻求引入外部资本的投入；同时，广汽研究院的三电研发团队将近600多人的队伍以及部分的专利技术、研发职能也会转入广汽埃安，使得广汽埃安拥有自己的研发业务，助力其成为一家产销一体的科技公司。
混改只是第一步，而要真正“引爆”资本市场，则需广汽埃安不断向前冲刺。随着各项黑科技不断推出，营销生态持续变革，可预见的是广汽埃安品牌、销量将迈上新台阶。
