在汽车市场中，提起中型SUV车型，广汽丰田汉兰达无疑成为同级SUV中的标杆车型。随着时代的变化，如今一汽丰田也加入这一级别的战场，名为皇冠陆放的车型再次引来无数消费者的关注。
提起皇冠，作为丰田旗下旗舰车型，自1955年问世以来，历经14次换代，收获大量消费者的喜爱。较大的车身尺寸和独特的车标成为经典标志，端庄优雅成为它的代名词。
第一代皇冠诞生自二战之后的1955年，当时日本的汽车工业仍需欧美国家的技术支持，由于当时用车需求正处于较为旺盛阶段，于是丰田决定打造出属于自己的纯国产车型，丰田皇冠由此诞生。第一代皇冠作为日本首款自主研发车型，不仅受到本土的追捧，更是迈向了欧美市场的舞台，于是皇冠成为了丰田品牌店“招牌”，并为日后的丰田打下较为坚实的基础。
2005年丰田皇冠正式国产，这也是皇冠以本土以外的国家生产。这一代皇冠抛开了过去的固有理念，并以“Zero Crown”零皇冠概念为宣传卖点，打造出全新的第十二代皇冠。新车不仅风阻系数达到0.27cd的好成绩，并且放弃之前搭载的直列6缸发动机，采用全新V6 3GR和2GR发动机。“和谐为道 欲达则达”成为当年响亮的广告语。
2020年4月28日，一汽丰田正式停产皇冠轿车，让无数老一辈车主感到惋惜，这也是丰田皇冠的二手市场价格一直居高不下的原因。如今皇冠已从一款车型变成一汽丰田旗下独立品牌，皇冠陆放作为首款国产车型，不仅采用北美市场上全新汉兰达XSE运动版外观造型，并在用料和配置方面采用“皇冠标准”提升整体质感。
外观方面，皇冠陆放采用家族最新造型元素，蜂窝状中网配合硕大的下进气格栅，营造出犀利的外观造型。两侧三眼式LED前大灯采用全LED光源结构，提升整体气场。车身侧面，上扬的车身线条延展至车身尾部，打造出凹凸有致的车身姿态。长至5015mm的车身，搭配20英寸铝合金轮毂，营造出豪迈、强烈的视觉冲击。
坐进皇冠陆放车内，骨架式纵轴与横轴构建起极具质感与设计感的中控台，“皇冠标准”的内饰工艺、材质同样令人印象深刻，全车不仅采用大量软性材质进行包裹，并运用针线缝制工艺提升整体高级感受。12.3英寸悬浮式中控屏幕可支持在线音乐、导航、蓝牙连接等多种功能。中央显示屏下方保留了大量实体按键和旋钮控制，提升整体便利性。
将皇冠陆放开上路，这台代号A25F-FXE的全新2.5L油电混合发动机，综合最大马力249匹。发动机方面得益于D-4S缸内直喷和进气歧管喷射技术，其热效率达到41%，压缩比更是达到了14：1的好成绩。电机方面采用前后驱动电机，并且新车采用E-Four电子四驱系统，实现前后扭矩比100：0-20：80自由切换，并且在TEAIL模式下，提高车辆脱困能力。
操控方面，皇冠陆放采用GA-K平台专属打造。前麦弗逊式独立悬架搭配后双叉臂式独立悬架，并且在前轮转向节位置采用铝合金材质，使得整车转向更加轻盈，并且拥有更好的滤震性能。值得一提的是，新车采用丰田全新TSS智行安全系统。将PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯等功能实现，大幅降低事故的发生，有效降低冲撞时带来的伤害。
皇冠，作为当年的“王者”，不仅在汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔，更是一代人承载的回忆。如今皇冠已经成为一汽丰田旗下的独立品牌，不变的“皇冠标准”和对高质量的要求，成为皇冠车系的代名词，皇冠陆放或将成为下一匹中型SUV的黑马。
