近日，大众汽车集团公布最新全球汽车交付报告，集团4月销量同比增长39.4%至72万辆。
其中，中国市场表现出同比79%的增幅，是大众汽车集团在全球各大市场中涨势最为可观的区域，该月25.57万辆的成绩占比集团总销量超三分之一。不可否认，作为大众在华的主要合作伙伴之一，一汽-大众起到了不可忽视的作用。
援引乘联会数据佐证——其4月批发销量达122,255辆，同比增长112.8,%，占6.8%的市场份额，位居国内合资销量排行第一，且超第二名达38.32%。事实上，这成绩与一汽-大众“油电双驱”的战略规划不可分割。
众所周知，当下汽车产业正处于转型时期，新能源汽车市场高速发展，渗透率日益攀升，现基本保持在三成以上水平。尽管如此，基于新能源车目前受技术等因素影响、在续航、补能效率等方面的劣势，这也正意味着，在未来相当长一段时间里，燃油车仍将是主力。
可以看到的是，一汽-大众正不断稳固其在国内燃油车市场的地位。以技术领域为例，在今年早些时候，其发布了1.5T Evo2发动机，并将之搭载在了全新探歌上，后者在日前举办的上海车展正式上市。
从参数上看，与1.4T对比，1.5T Evo2发动机搭载可变截面涡轮增压技术，响应速度提升了50%，最大功率则提升7.3%至118kW，百公司油耗降低至6.1L，同时还满足了国六B标准（今年7月起正式实施）。
基于技术带来的产品优势，一汽-大众加速燃油产品推新。除全新探歌外，在4月，包括1.5T探岳系列车型、全新探岳、全新探岳X高光黑运动版等在内的多款产品相继推出，并在智能化等方面做出了升级，迎合日益多样化的消费需求。
除此之外，新能源转型也同步提速。在拥有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款在售车型的基础上，在今年上海车展上，一汽-大众还宣布将引入ID.7 VIZZION，这也是一汽-大众ID.家族的第三位成员。
作为大众全球首款纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION被外界视为一汽-大众及大众品牌开拓市场份额的重要承担者。该车以“自由之形”为设计理念，拥有ID. OS 2.0车机系统等智能化技术，并大范围采用热成型钢板，以上百项主被动安全和436项电池安全测试，保障驾乘人员的生命健康。
据了解，一汽-大众将加速电动化创新转型，从而强化旗下ID. CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔，其还计划打造ID.全旅程、ID.权益生态等新体验，树立高用户满意度的服务标杆。
“一汽-大众在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品，在智能网联方面做出了一系列重要新部署。”在坚持“油电”两条路线并行的背景下，随着各细分市场多款新品迭出，可以预见的是，一汽-大众在今年有望取得更好的成绩。
