作为长安福特成立以来的销量支柱车型之一，福特福克斯对于福特在中国市场上的发展贡献是巨大，而恰恰就是这么一款经典车型，在近年来的国内市场却遭遇了下滑。而其下滑的部分原因，除了有竞争对手们越来越多，越来越强势以外，还有来自福特福睿斯争夺。长安福特一定不会想到，原本针对中国市场推出的福睿斯，是想和福克斯一起把蛋糕做更大。但结果，却把福克斯的肉吃了。随着新一代的福克斯的到来，这种局面会改变吗？
全新一代的福特福克斯将会在4月10号全球发布，长安福特已经发出了新一代福克斯的预告片，这是不是暗示着新一代福克斯的全球首发就在重庆呢？因为长安福特正好会在10号联合福特中国有一场大型发布会，新一代的福特福克斯很可能就会亮相。
其实，新一代福克斯在国内全球首发也并不会让人意外。因为福特之前取消了在墨西哥建立新工厂的计划，而在老家密歇根工厂也将于今年停止生产福克斯。所以，福克斯的生产重任很大一部分就落到了长安福特的头上。长安福特的重庆二工厂，进新建全新生产线投放新一代福特福克斯的生产，预计初期的产能为7.5万辆，这些福克斯中有一般是用来出口返销美国市场的。所以，从战略上看，对于长安福特来说，新一代福克斯与它的联系要比之前更紧密。
而对于福特福克斯这款车本身来说。虽然福特是一个美国品牌，但福克斯却是一款彻彻底底的欧洲车。这款车由欧洲福特主导开发，其整车由内到外的设计都是在德国科隆完成的，所以说这是一台德国车并不为过。而且，这台车自诞生之初就是主要针对欧洲市场销售，竞争对手锁定在大众高尔夫和标致308这样的车型身上的。而它的美规车型从第一代开始就是三厢版本，和欧规车有明显的差异。而中国市场对于三厢车型的喜好之前和美国市场是一样的。不过，随着ONE FORD战略的实施，福特福克斯也成为了一款全球战略车型，它开始考虑到各个市场的使用需求，做针对性的设计。而从这一代的福克斯从2010年发布到现在2018年已经有8年时间，虽然中间有过改款，但这台车相对竞争对手们也确实老了一些。
从长安福特公布的视频上看，新一代福特福克斯也会有原生的两厢与三厢车型，国内和北美市场应该会主打三厢车型。看来长安福特似乎已经悟到了些什么。
从今年2月国内市场的合资轿车的销量数据来看。排名前十的车型基本都是三厢车型，而这其中三厢的长安福特福睿斯排名第10。在长安福特总销量连跌的背景下，福特福睿斯能保持这样的成绩实属难得。我们再找福克斯的位置，其排在第27位，月销刚过7千。相比起其在顶峰时期月销过3万的战绩，现在的表现实在显得有些凄惨。
不过从这个销量数据上反应的信息也能看出，国内消费者目前对于轿车的选购还是回归了最本真的三厢车型，三厢车依旧是大家的最爱。而对于紧凑级轿车来说，其市场已经被SUV车型大量的蚕食，不仅要面对自主品牌的向上围攻，还有合资品牌们的挤压，改变才能长久的生存下去。所以，连大众高尔夫这样的明星两厢车的销量也在下滑，而其同平台的兄弟大众速腾只因为是三厢车型却可以排名第6。
所以我们青橙汽车认为：抛开产品力不谈，新一代福特福克斯想要再次在国内的紧凑级轿车市场崛起，就需要围绕三厢车型进行打造，并同时处理好与小兄弟福睿斯定位与价格衔接。只有这样，才有希望跻身前十。但福睿斯该怎么办呢？手心手背都是肉，可能这就要够长安福特头疼的。
目前新一代的福特福克斯还没有发布，我们青橙汽车在这里不做更多的评价。但从我们已知的信息来看，新一代福克斯的外形基本就是新一代嘉年华的放大版，依旧是以运动风为主导的设计。在动力配置上会有新的引擎，内部也有福特新的驾驶辅助系统的配置。从产品力上讲，因为是错峰换代，会比大众高尔夫、马自达3昂克塞拉这些竞争对手领先半代。所以，在上市初期，这款车可能会有不错的销量预期。不过长安福特的最大问题还是别又让质量问题困扰了这台车的发展。
