本文承接:福特中国2.0计划收官之战,NDSD路在何方(上)
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长安、江铃与福特的争议同样由来已久。
从时间来看,福特与江铃的合作关系更早,资料显示,1995年福特与江铃开始合作,而其与长安的合作则始于2001年。此后,在江铃、长安、福特三方利益的博弈之中,福特一直是以长安为中心。2012年,前长安福特总裁马瑞麟曾指出:“福特在中国的战略布局中,是要让长安福特专注于发展以轿车为主的乘用车,福特不会在江铃控股中投放轿车产品来与长安福特形成冲突。”
此后,长安福特在华也经历了顺风顺水的几年,直至2017年因产品投放速度慢于市场节奏,以及产品质量问题,长安福特在华业绩受到影响; 在这样的背景下,福特开始考虑重新梳理在华关系,“更福特、更中国”的理念初具雏形;而为寻求发展,福特有意整合福特中国、长安福特以及江铃福特三方销售渠道。
2018年7月,在当时福特中国董事会主席兼首席执行官傅礼德的推动下,福特中国成立了专门的销售服务机构NDSD,曾操盘北京奔驰渠道整合的李宏鹏出任NDSD总裁,此时NDSD成立的目标之一,便是为平衡中外三方的话语权。
“但从结果来看,NDSD成立初期并不是很成功,这也导致李宏鹏中途撤退。”根据了解,NDSD成立之初,仅仅一年便经历三任总裁。“从2018年当时的环境来看,我觉得此后可能更多的是整合的时候,会涉及到各种各样的利益纠葛,并不是说NDSD的设想和组织架构在逻辑上不合理。” 也有分析人士对NDSD的成立表示了肯定。
李宏鹏退出之后,福特曾任命当时接任福特中国市场及销售副总裁的老将刘曰海代理第二人NDSD总裁,但刘任期也较为短暂;直至杨嵩接任NDSD才终于稳定下来。
杨嵩的功过是非
从杨嵩履新的时间点来看,用一句话来形容就是“机遇与危机并存。”当时的福特中国方面,陈安宁已接替傅礼德;福特对华策略也有所调整,福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报,中国市场将与北美市场并列成为公司的核心市场。
2019年的上海车展,福特正式发布了福特中国2.0战略,在陈安宁掌舵之下,挥出的“第一刀”就是人才本土化。据相关知情人士透露,2019年年初起,福特中国有30多位外籍高管被重新分配到其他地区,并由中国当地的管理人员接替其职位,其中的标志性事件就是杨嵩加盟福特中国,出任NDSD总裁。
杨嵩,被称为福特的救火队长,也是福特中国改革的关键人物。根据公开资料显示,杨嵩在任一年,分别对福特内部进行了结构调整,将公关部调整至NDSD实现了销售、服务、市场、公关业务的统一,以及出台了支持经销商的政策和对福特在中国市场的品牌进行重新定位。
"帮助经销商提高1个点利润率",采用"以销定产"的经营方略,不再用主机厂的生产指标来制定经销商的销售指标,而是通过科学的商务政策引导,持续为经销商赋能、减负。
由此带来的,是经销商盈利水平的大幅提升。有资料显示,目前有75%以上的福特品牌经销商门店都实现了盈利。尽管长安福特在业绩并未有太多改善,但也如业内所称,杨嵩掌舵的两年,遇到了国五出清,疫情,芯片危机,市场环境的阻碍成为福特需要迈过的另一道坎儿。但这不可否认,杨嵩在NDSD期间所做出的成绩,单以销量来看,在今年一季度,福特品牌共销售76,611台,同比增长44.7%,连续第三个季度实现同比增长。
时至今日,杨嵩退出NDSD或可算是功成身退。“杨嵩加盟后长安福特交出了比较出色的成绩单,调任新岗位是对其的奖励,也是希望利用其经验让新成立的事业部顺利发展。”在任万付看来,“杨嵩在NDSD任上,福特慢慢爬出了低谷,虽不能完全归功于NDSD,但与NDSD的工作密不可分,换句话说,也就是NDSD做出了成绩、体现了成立的初衷。”
问题在于,NDSD的渠道整合伴随新事业部成立以及江铃福特单飞基本宣告失败。那么,陆逸在此时接棒NDSD成效几何,仍有待考察。
几经浮沉与重操旧业
对于陆逸的就任,外界认为陆将进一步推进福特中国新旧业务之间的整合。
去年,江铃汽车和福特、长安双方重新进行谈判,并最终达成新的协议,福特汽车允许江铃福特“单飞”。某接近福特中国人士曾对青橙汽车称,江铃福特并非因一些外在因素主动退出,而是在福特中国的战略布局之下。
无论因为主动、还是被迫,从结果来看江铃福特乘用车均或已脱离NDSD,但随着新成立的乘用车事业部,江铃福特或又将以新的身份回归到杨嵩的管理之下,熊毅也将在再次与杨嵩汇合。
换句话说,如果未来NDSD并入福特品牌乘用车事业部,那么关于杨嵩等人的人事调动其实也不难理解,只是目前无论是福特中国,或者NDSD皆没有对外给出明确答复。据相关媒体报道,福特中国称对于杨嵩会有进一步的工作安排,而关于陆逸,则并没有进一步的消息。
福特中国为什么会启用陆逸,外界并不知晓,只是猜测一方面原因或与陆逸从业经历有关。
根据公开信息,陆逸于2013年离开宝马加盟捷豹路虎任执行副总裁,后又担任奇瑞捷豹路虎市场销售与服务部执行副总裁、IMSS机构总裁双重角色,负责进口捷豹路虎、国产奇瑞捷豹路虎以及未来合资公司推出的合资自主产品营销和服务业务。
从宝马离开之后,陆逸的职场生涯便几经浮沉,其先后转战捷豹路虎、英菲、奥迪,悉数过往经历,陆逸也一直担当着渠道整合的重任。对于陆逸加盟奥迪,曾有分析人士称,陆逸将承担起协调一汽-大众奥迪与上汽奥迪销售业务,并且承担着把奥迪中国推向台前的重任。
“陆逸接棒杨嵩,不仅仅是承担新旧业务整合的工作,还要继续提升福特的品牌力和服务水平”,任万付对青橙汽车如此表示。
陆逸此番到NDSD重操“旧业”,或如福特中国期望,“陆逸将与团队一起负责市场、销售及服务业务的运营管理,全面提升新产品上市执行力,强化品牌形象”。不可否认,陆逸的未来将与NDSD有着深度的捆绑关系。
而关于NDSD的未来,福特中国对青橙汽车称,这个机构会一直存在并在新的变革中发挥更多的作用。但从现实情况来看,过去的几年中,NDSD作为福特中国在华的一个独特体系,已经承担了自己的使命。一个时代的落幕,往往伴随着一个新时代的开启,而在这个新的时代里NDSD将扮演怎样的角色,仍需交给时间证明。
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