自亮相之初便备受市场关注的坦克300，如今被爆将独立于魏派，成为单一子品牌运营。
近日，有消息称长城汽车高端品牌魏（WEY）旗下坦克或将以独立品牌运行。此外，从国家知识产权局获悉，长城汽车已经注册“TANK”专属LOGO以及其他有关“坦克”的商标信息。针对该消息的真实性，青橙汽致电长城汽车相关部门，对方表示“目前尚未确定，以官方消息为准”。
事实上早在去年7月，长城汽车申报多个关于坦克车型的名字，与之相对应的是长城欧拉品牌独立运营之前也曾注册多个相关品商标。公开资料显示，2018年4月25日长城汽车推出旗下纯电动汽车品牌——欧拉汽车，并在2018北京车展中揭幕亮相，同年8月20日长城发布“欧拉”品牌，全力进军新能源汽车。从欧拉汽车到品牌独立不过4个月时间，显然长城汽车正复刻欧拉品牌独立的路线，注册多个相关商标为坦克独立成品牌做铺垫。
当下国内消费者呈年轻化、消费方向多元化、差异化发展，个性化硬派越野SUV愈发受市场欢迎。基于此，WEY打破了“越野与舒适不可兼得”的固有概念，打造了坦克300。坦克300从曝光到上市一直备受市场关注，上市即热销。数据显示，坦克系列首款车型坦克300自2020年12月上市后，上市首月销量超6,000辆，而WEY品牌2021年1月总销量12,018辆，占据WEY品牌销量的半壁江山。
目前为止，长城汽车旗下有哈弗、欧拉、WEY和长城皮卡四大品牌，倘若WEY旗下坦克系列完成独立，即将成为长城旗下的第五个子品牌。此外，长城和宝马合资成立光束汽车工厂正在建设中，预计2022年竣工。其中，哈弗和长城皮卡在其细分市场各有一方天地，欧拉和光束专注新能源市场。虽然目前欧拉品牌市场销量表现不错，但纵观欧拉品牌4款车型的价格区间，欧拉黑猫和白猫的起售价分别为5.78万元、5.68万元，顶配价格最高的欧拉好猫也仅为14.39万元。显然，这个市场并不能撑起长城未来发展的野心和格局。
而WEY代表长城旗下高端品牌，在品牌向上的道路中并不平坦，其市场表现并未达到期许，且近三年销量呈下降趋势。数据显示，WEY品牌2018年销售13.95万辆，2019年为10万辆，在刚刚过去的2020年销量仅为7.85万辆，月均不及7,000辆。与其同期发展的吉利领克月均已破万辆，其中单月最高销量破2万辆。
基于此，长城汽车另辟蹊径押宝坦克，与此同时WEY推出摩卡。“最大限度的抢占每一细分市场，多品牌战略俨然已成为车企发展趋势”业内人士分析道。
事实上把一个车型独立成一个品牌，长城汽车已有成功案例——哈弗。2013年3月29日，长城哈弗品牌正式独立，成为全球范围内继路虎和JEEP之后，又一个专门致力于生产SUV的汽车品牌，长城汽车从此进入哈弗与长城双品牌时代。如今独立运营近8年的长城哈弗俨然已成为国内SUV市场的中坚力量。最新数据显示哈弗品牌1月共销售新车94,474辆，同比增长61%。其中“国民神车”哈弗H6销售新车46,368辆，同比大涨76%，累计92个月位居SUV月度销量冠军。
前有哈弗品牌的成功，后有坦克300的热销，坦克系列独立成品牌也属情理之中，只是时间早晚的问题。根据目前长城汽车的推进节奏，新品牌或将在上海车展进行发布。
