4月2日，奇瑞控股集团发布了今年3月及一季度销量成绩。数据显示，今年3月奇瑞集团整体销售汽车18.16万辆，同比增长45.3%；一季度累计销售近53万辆，同比增长60.3%，继续保持高速增长的态势。
就官方公布的数据来看，奇瑞集团一季度销量呈现三大特点。一是保持“加速”增长；二是新能源增长“翻番”；三是出口继续位居中国汽车第一。
此前，乘联会预估随着3月份车市进入传统旺季加上各级促消费政策的释放，预计狭义乘用车零售同比增速为3.7%。奇瑞集团3月增长45.3%，以几乎行业12倍速的增速实现了一路向上的“加速跑”。
具体来看，其中奇瑞品牌和捷途品牌为集团整体销量主力。数据显示，今年3月奇瑞品牌销售近11.7万辆，同比增长40.7%；本年累计超35万辆，同比增长57.6%。
捷途品牌今年一季度累计销售10.8万辆，同比增长106.9%，也是奇瑞集团旗下今年一季度增长幅度最高的品牌。
目前，捷途在售车型包含捷途X70、X90、X90、捷途大圣、捷途山海以及捷途旅行者6大系列十几款车型，售价区间覆盖7万元至22万元，以满足不同用户需求。
虽然捷途产品线日益完善，但其绝大部分销量依旧源于燃油车型，其新能源产品销量占比仅占小部分。基于此，近两年捷途将发力新能源混动产品，以捷途山海为支点，打造“旅行+混动”的新名片。
按照规划，今明两年捷途山海将陆续推出城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混动产品，覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景。目前，捷途山海旗下第二款产品山海T2已于4月2日正式开启预售，预售价格区间为18.49万-21.69万元。
星途品牌作为奇瑞集团旗下高端品牌，3月份销量同比增长3%至6,653辆，今年一季度累计销售2.4万辆，同比增长44.4%。
至于奇瑞旗下纯电品牌——iCAR，其首款纯电产品iCAR 03上市仅一个月，销量为5,487辆。
除iCAR 03外，奇瑞集团在3月份还“上新”多款高性能新能源车型，如星途瑶光C-DM等，进一步丰富了“混动+纯电”的产品矩阵。
得益于新能源产品的密集推新促使奇瑞新能源产品取得销量“翻番”的亮眼成绩。数据显示，今年一季度奇瑞集团销售新能源汽车超6万辆，同比增长124.3%。
不过，这对正处于上升期的奇瑞来讲还不够。为进一步补齐新能源短板，奇瑞欲再推新品牌。近日，有消息称奇瑞将于今年第三季度发布全新新能源汽车品牌，品牌名或为“越己”，首款车型将于年底正式上市。
据了解，奇瑞规划新品牌已经约一年时间，其首款车型代号T1GC，为混动紧凑型SUV，将搭载讯飞星火大模型，配备奇瑞最新底盘。这也是继iCAR之后，奇瑞推出的第二个新能源汽车品牌。
目前，奇瑞共有奇瑞、星途、捷途、iCAR、EH（智界事业部）、O&J等六个乘用车事业部。其中，前三个品牌车型以燃油、混动为主，定价10万-20万元之间，O&J则主攻海外市场。
需要指出的是，尽管10万-20万元新能源汽车市场庞大，但比亚迪、长安、长城等车企均推出相应品牌，具备更强悍的战斗力，奇瑞的新能源攻势没有引起过多市场关注。
对此，奇瑞董事长尹同跃曾表示“奇瑞新能源‘起个大早，赶了晚集’，是因为我们不希望做违背商业逻辑的事，不希望靠亏损、恶性竞争换量。”
同时，他还表示，“2024年，奇瑞将扔掉“不会卖新能源”的帽子，国内市场将靠新能源赚钱，特别是提升插混、纯电产品销量。”显然，仅推出iCAR一个品牌，远不足以让奇瑞攫取丰饶的新能源汽车市场。
除市场销量表现持续向好之外，近期奇瑞还有其他大动作。如收购东南汽车，3月7日，东南汽车的实际控制方福州青口控股有限公司发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。
把东南汽车收入囊中，对奇瑞汽车而言不仅可以在东南地区新增一个重要的产业基地，还可以依托东南沿海的地理优势向东盟等海外市场进一步扩散影响力，对奇瑞出口业务意义重大。
今年奇瑞的年度目标是“超行业10-20个百分点”，按照去年和今年一季度奇瑞节节攀升的态势以及在新能源方面的发力，奇瑞或再度跑赢市场大盘。
