大众品牌稳坐头名，斯柯达品牌涅槃重生，引进奥迪项目作战豪华市场，上汽大众反击开始。
7月6日，上汽集团发布了上半年销量数据。作为上汽集团最大的“利润奶牛”，上汽大众在上半年批售量达到57.74万辆，继续位居上汽集团旗下子公司首位。
“大船难掉头”，尽管上汽大众在今年受疫情和整体市场疲软影响出现销量波动，但其6月销量已经恢复到14.33万辆，跌幅明显收窄。
上汽大众能够企稳回升，这是得益于旗下两大品牌发挥作用。昨日，上汽大众发布大众品牌喜讯，上半年大众品牌累计售出58.77万辆，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。
这一数据要比上汽集团发布的上汽大众整体数据还高，对此，上汽大众对青橙汽车表示，上汽集团产销快报里的是批售数据，我们使用的是零售数据。今年上半年我们的批售量确实是比零售低的，也是减轻经销商负担。
实际上，零售是最能反映真实性的统计方式，代表着大众品牌在华最真实的市场表现。具体来看，上汽大众在上半年依然强势领跑合资SUV市场，共计交付20.05万辆。其中，“途”字辈多点开花，夯实了“合资SUV第一家族”的市场地位。
在轿车领域，近年大众品牌持续优化产品结构，提升A+级以上高品质车型销量比重，上半年这一级别车型累计零售交付37.22万辆，在大众品牌中占比提升至63.3%，其中，A+级轿车“双子星”凌渡与全新一代朗逸（含两厢）半年共交付18.71万辆，另外，B级轿车标杆全新帕萨特在6月份已经实现交付1.34万辆，同比增长18.9%，待缓冲期后，中级车市场的第二把交椅的位置有望再次收入囊中。
在MPV领域，在今年5月底，上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然上市，首月即斩获订单2,821张，环比提升85%。
此外，上汽大众另一品牌--上汽斯柯达还未公布具体销量数据。值得一提的是，在经历两年阵痛期，上汽斯柯达正朝着一条正确的道路完成品牌重构，未来可期。
据悉，此前由于斯柯达品牌早期忽视品牌发展特色，导致其被误认为是大众品牌的子品牌，在市场竞争中逐渐被忽视。在4月份上汽斯柯达以“下调全系车型建议零售价”为起点拉开在华品牌和市场重新定位的序幕。此后的斯柯达将与大众品牌形成互补，凭借着大众和斯柯达双方技术以及价格优势，在与福特、雪佛兰、起亚、标致雪铁龙等二线合资品牌的竞争中占据绝对性价比优势。11月份新款明锐上市，将是斯柯达“跃进”的重要起点，据悉，这款车型在斯柯达的百万销量中占比达到7成。
除了这两大品牌，上汽奥迪项目也在快速推进中，预计2022初年上市首款车。上汽奥迪首款产品落地将预示着上汽大众整体产品线布局终于得以完善，这是上汽大众发出的积极信号。
“上汽大众已完成对所有细分市场的全覆盖。”上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“下一步将是电动车市场的布局。” 今年，上汽大众在新能源布局上动作频频。先是在6月份股东大会上表示，未来五年，上汽和大众计划共同投资1,400亿元，瞄准汽车行业转型升级，重点就是新能源和智能网联方向；另外，投资170亿元打造的MEB新能源工厂将在10月份投产。凭借大众以及上汽在华的影响力，上汽大众在新能源领域大有后来者居上的势头。值得一提的是，大众品牌新能源车型半年共销售1.12万辆，问鼎主流合资品牌新能源车销量冠军，上汽大众业界龙头的故事仍在续写。
