“视野决定高度”，从创立之初就瞄准全球布局的上汽大通，已经成为把“中国制造”卖到全世界的标杆。
定位中高端，打造相对应的产品力，秉持“墙内墙外都要香”的市场策略，上汽大通成立9年后，全球业务已遍布48个国家和地区。随着欧洲市场全面布局，上汽大通也将成为除北美以外，全球发达国家和主流市场皆有布局的自主品牌车企。
根据最新数据显示，6月份，上汽MAXUS（2019年将“上汽大通”改名为“上汽MAXUS”）销量为12,491辆，同比增长37.22%。其中国内销量10,576辆，同比增长40.99%；海外销量1,915辆，同比增长30%。
“成为国内细分市场的领导者，全球市场强有力的竞争者”这是上汽大通一直以来的目标。也就是说，海外市场的开拓以及坚持国内市场基本盘都是上汽大通未来的重点。
上半年，上汽大通在保持原有市场增长的同时，在欧洲市场也积极寻找增量市场，在今年6月份进军挪威市场。今年上半年，上汽大通海外累计销量达到7,257辆，历史全球总销量累计已经超过了7万辆大关。
而国内市场受近两年来整体汽车市场下行，上汽大通仍在积极寻找突破口；上汽大通总经李王瑞坦言，随着市场增量变少，销量逐渐将向头部企业和品牌集中，淘汰赛已经开始，市场两极分化日益凸显，要么出彩，要么出局。
显然，上汽大通选择了前者。更加丰富的产品矩阵、坚持个性化的营销模式以及对海外市场的大力扩展，这都将是上汽大通增进品牌竞争力，夺得头彩的实力。
实际上，从上汽大通近年来的表现就可看出，这是一条正确的道路。从2015年3.51万辆到2019年增长到15万辆，以及保持连续9年60%的复合增长率，都是最好的证明。
作为一家“商乘并举”的车企， 上汽MAXUS旗下产品涉及MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡、新能源等。在2019年的宽体轻客市场上，上汽大通市占率预计超过20.2％，稳居行业第二，今年5月达到轻客行业第一，6月份单月销量同比增长131.83%达到5,666辆；在MPV领域中，贡献5.29万辆的成绩，今年6月份达到3,154辆。随着6月份上市的2021款汽柴油版G10的发力以及即将上市的2021款G20的助力，上汽大通在MPV领域的市占率还将会增长；另外，随着皮卡市场的松绑，T60与T70两款皮卡在6月份的总销量为2,486辆，同比增长24.61%。
不提不提的是，随着我国汽车市场迈向“存量市场”，在市场竞争中，最大可能满足消费者需求，才是其生存之道。因此，上汽大通斥资约32亿走上“私人订制”的创新之路，仅D60一款车就能提供近百种配置。据悉，其特有的C2B定制化模式已经占到总销量的65%以上，未来随着更多车型的加入，上汽大通将大放异彩。
