作为一家中型规模的汽车制造商，马自达一直谋求晋升为豪华品牌。
虽然在北美市场的表现一直还算不错，但在全球最大的汽车消费市场——中国，马自达已连续10个月出现销量同比下滑。根据数据显示，今年2022年1月，马自达在华销量仅19198辆，同比下跌7%。距离中国市场销量排名前三的日本车企——丰田（1月销量148800辆）、本田（146611辆）、日产（133467辆）最少有7倍的销量之差。
由于在华市占份额逐年下滑，且受限于企业规模无法同时为两家合资车企提供有效的产品线支撑。马自达在华的两家合资企业，一汽马自达与长安马自达也最终在2021年完成整合。然而，对于马自达来说，单纯的缩减成本和整合资源好像也难以拯救其在华的销量业绩。马自达的企业高层似乎也早已明白这一道理，所以马自达也一直在谋求品牌的转型升级。
根据马自达管理层在多个场合接受采访时所反馈的信息，马自达将以追求单车利润作为企业的核心生存之道。不打价格战，提升品牌价值将是未来马自达的发展方向。
在2021年马自达发布的企业未来发展计划中，马自达明确了推出后驱平台架构，并朝豪华汽车品牌制造商转型的目标。日前，随着基于全新后驱平台打造的马自达CX-60的正式发布，马自达朝升级为豪华品牌的目标迈出了重要一步。
作为马自达旗下基于全新的创驰蓝天多方案可扩展架构（Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture）所打造的一款后驱SUV，马自达CX-60代表了马自达朝豪华品牌汽车制造商升级的决心。
外形方面，马自达CX-60依旧采用马自达的“魂动”设计语言打造，这套前脸相信中国的消费者们已经非常熟悉。
内饰部分，马自达CX-60的内饰可以称得上是马自达CX-30的升级版。新车搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，液晶仪表盘也采用三联发仪表的UI设计。空调控制面板依旧保留实体按键的操作。根据内饰的材质用料和配置不同，马自达CX-60在德国市场被划分为Prime、Exclusive、Homura以及Takumi四种规格，售价从47,390 欧元——52,890欧元不等。从图片上看，马自达CX-60的内饰有用到环保再生材料。
另外在配置方面，马自达CX-60提供有：全景玻璃车顶、智能驾驶辅助系统、真皮内饰以及高级音响系统等配置。选配专属白色车漆，还需额外多付950欧元。
尺寸方面，马自达CX-60的车身三围分别为：4745/1890/1670mm，轴距2870mm，定位中大型SUV市场，并采用五座布局。这样的尺寸定位刚好与宝马X5相似。未来两年，马自达还将推出采用三排七座布局的中大型SUV——CX-80；在北美市场，马自达将推出CX-80的宽体版——CX-90。
动力部分，马自达CX-60将搭载3.0L直列六缸e-Skyactiv X汽油发动机、3.3L Skyactiv-D柴油发动机以及2.5L e-Skyactiv X PHEV插电混动系统三种动力。其中，3.0L汽油和3.3L柴油发动机皆匹配48V微混系统和新款的8AT变速器，并有后驱和搭载i-Activ四驱系统的车型可选。
插电混动车型方面，马自达CX-60所搭载的2.5L e-Skyactiv X PHEV插电混动系统，综合最大功率输出323马力，峰值扭矩500牛米；同样匹配新款8AT变速器和i-Activ四驱系统。这套插电混动系统的电机与变速器整合，锂电池组容量为17.8kWh。纯电模式下，马自达CX-60 PHEV车型的WLTP标准续航里程为63公里。此外，新车的0-96kph加速成绩为5.8秒，极速为200kph（电子限速。）
作为一款基于后驱架构搭载的中大型SUV，马自达CX-60的底盘采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂设定以提升行驶质感和操控性。此外，新车有18和20英寸的轮圈配置。车重方面，马自达CX-60的整备质量超过2吨。
随着马自达CX-60的推出，马自达将进行一系列的产品线升级和转型。接下来，马自达还将推出基于后驱架构打造的新一代马自达阿特兹等车型。
马自达未来的目标是替代传统主流汽车品牌，升级成为一家豪华品牌汽车制造商。雷克萨斯第二，或将是马自达的终极形态。然而，面向中国市场，马自达的品牌能紧随产品同步完成向上升级吗？
