10月31日，吉利汽车控股有限公司（简称：吉利汽车）发布公告披露，其已向港交所提交一份议案，内容有关建议分拆其非全资附属公司“极氪”并将其独立上市。
公告指出，港交所已确认吉利汽车可以进行建议分拆，但相关条款（包括上市地点、发售规模、价格范围及本公司股东可获得极氪证券的保证配额）尚未确定。
对此，极氪品牌方面对外回应称：“极氪管理团队将以业务为先，确保完成2022年全年7万辆的交付目标。近期资本市场的动荡，不会动摇我们对新能源市场的信心，市场的短期波动不会对公司的中长期发展产生影响。”
“分拆上市对于港股公司而言，与一般上市没有本质上的区别，但独立融资在估值上一般会相对高一些。”招商国际研究部白毅阳告诉青橙汽车，“极氪独立融资可能会稀释一部分股权，但预计不会导致吉利的控股地位受到影响。相对而言，资本市场通过吉利对极氪已经比较熟悉了，上市过程中与市场的沟通会更为容易。”
公开资料显示，在吉利最初的规划中，极氪001的概念版车型在2020年9月的北京车展上就已亮相，被命名为领克ZERO。不过，或是基于“蓝色吉利行动计划”的推进，以及当时针对市场环境等因素的综合考虑，极氪最终确定了独立运营的模式，并由李书福亲自掌舵——这也足以证实集团对该品牌的重视。
自2021年3月成立后，次月极氪即正式发布了品牌，并亮相了首款产品极氪001，在同年10月开启批量交付；今年7月，该车还宣布免费升级8155芯片，并发布了新技术成果“智能驱动系统”，产品综合竞争力得以提升。
在上述背景下，就目前来看，极氪取得了可观的市场表现。数据显示，品牌今年9月交付为8,276辆，已连续三个月创月交付新高；1-9月总交付为39,474辆，迄今为止累计交付已达4.55万辆。不过也需要指出，从当前新能源汽车整体市场环境来看，主流品牌月交付处于1万辆以上水平，极氪尚待追赶。
助推品牌业绩的重担或将落在极氪009上。据了解，作为品牌旗下第二款产品，极氪009定位纯电MPV，同样基于SEA浩瀚架构打造，将在11月1日晚正式上市。另外，该车是宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，后者预计在年底量产出货。
值得一提的是，根据早前官方披露的规划，未来三年内极氪还将推出6款全新产品；到2025年其年销量目标是65万辆，并实现在高端电动汽车市场占有率居全球前三的目标。
不可否认，作为吉利在高端智能纯电领域的重要抓手，极氪确定分拆上市不仅将加速品牌发展，也将有利于推动集团新能源领域的布局。与此同时，随着新车型极氪009的上市，可见的是品牌7万辆的年交付目标或许可期。
