近日，中国车市的一月销量数据终于出炉。不出意外，在恶劣的市场环境下，乘用车销量继续呈下跌状。作为二线豪华品牌的领军者之一，凯迪拉克也公布了2020年1月的销量成绩。
数据显示，2020年1月，凯迪拉克在中国市场共计销售1.96万辆新车，同比下滑26.8%。作为推动凯迪拉克销量的支柱车型，XT5一月销量为4383辆，XT4销量为4579辆。去年下半年上市的中大型SUV XT6销量则为3185辆，实现88.2%的环比增长。轿车方面，凯迪拉克品牌的旗舰轿车CT6一月销量为2760辆，同比增长327.2%。2019年年末新上市的凯迪拉克CT5则不负所望，实现45%的环比增长，一月销量达4693辆，有继续攀升的势头。
按照规划，凯迪拉克品牌在2020年预计将至少有两款重磅新车投放中国市场。一款为品牌旗舰车型——新一代凯雷德；另一款则是品牌最入门的轿车——CT4。这两款车型的加入不论是在品牌亦或是销量上，都会对凯迪拉克2020年的业绩起到拉动作用。
凯迪拉克CT4
CT5是凯迪拉克CTS的后继车型，而CT4则是国产ATS-L的后继车。因为，在售价上，CT4将会比CT5更低。更亲民的价格，决定了CT4会更加受到消费者们的关注。
外形方面，凯迪拉克CT4在设计上基本和CT5没有差异，其也采用了凯迪拉克品牌的家族套娃造型，需要在尺寸上和CT5进行区分。和其它凯迪拉克品牌的新车一样，CT4的前脸也有Luxury豪华版以及Sport运动版两种样式，蜂窝中网造型的为运动版车型。
内饰部分，凯迪拉克CT4的内饰布局也和CT5如出一辙。在配置上预计也和CT5看齐。仪表采用传统的机械仪表，中间是液晶屏行车电脑。中控触屏尺寸预计也为10.2英寸。其它配置方面，高配车型预计配备：运动座椅、天窗、360全景倒车影像、车内氛围灯、流媒体后视镜以及HUD抬头显示器等。另外，LSD限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂（软硬可调）、Brembo刹车系统这些硬核性能配置能否出现在CT4身上也是消费者十分关心的。
尺寸方面，凯迪拉克CT4同样基于全新的后驱Alpha平台打造；车身长宽高为4760/1815/1421mm，轴距2775mm。作为对比，CT5车身长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm；CT4在尺寸上明显紧凑不少。
动力部分，国产凯迪拉克CT4将配备一具型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出230马力，匹配8AT变速器。
凯迪拉克CT5指导价为27.97-33.97万元，以此推测，CT4的售价预计在21-27万。CT4的推出将与CT5组成一道紧密的产品线。凯迪拉克可以通过CT4和CT5的组合与奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L对抗，CT4+CT5的销量表现值得期待。
新一代凯迪拉克凯雷德
一直以来，凯雷德都是凯迪拉克品牌的旗舰车型，随着其三代车型在今年2月的公布，这款新车也将以进口的形式与国内消费者见面。
外形方面，新一代凯雷德也采用凯迪拉克品牌最新的家族设计语言，整体看上去还是美式全尺寸SUV壮硕大气的感觉。新车在前脸部分也豪华版和运动版两种外观风格。运动版中网为蜂窝造型，内饰也会用更多碳纤维饰板。豪华版内饰会采用更多木质饰板。
内饰部分，新一代凯雷德采用了一块总面积为38英寸的OLED曲面屏，在布局上居中的为独立14.2英寸全液晶仪表盘，左侧为7.2英寸触控面板，右侧为16.9英寸中控显示屏，整块屏幕的分辨率可达到4K两倍。
尺寸方面，新一代凯雷德在轴距和车长方面都比现款有所增加，车内空间会有明显增大。新车依旧为7座2+3+2座椅布局，第三排腿部空间增加40%，后备箱容积增加68%。作为参考，二代凯雷德的车身三围为5697/2045/1880mm，轴距3302mm，是个不折不扣的大块头。
配置方面，新一代凯雷德不仅配备有凯迪拉克Super Cruise超级巡航系统，具备辅助转向等驾驶辅助功能。其还有电磁悬挂（可选空气悬挂系统）、eLSD电子限滑差速器、第二排座椅12.6英寸双屏影音娱乐系统等豪华配置。
动力部分，新一代凯雷德配备了一具6.2L V8发动机，最大功率输出426马力，峰值扭矩623牛米，匹配10速手自一体变速器，有四驱系统以及22英寸轮圈。
新一代凯雷德将在今年三季度率先在北美市场上市，国内预计会在年底前以进口的方式导入销售。定价方面，作为参考：新一代奔驰GLS指导价为103.80-126.80万元（3.0T+9AT）、宝马X7指导价100.00-162.80万元（3.0T、4.4T+8AT）、林肯领航员指导价109.80-119.80万元（3.5T+10AT）、第二代凯雷德指导价为148.80万元。预计新一代凯雷德在定价上会与老款持平。
新一代凯雷德相比奔驰、宝马以及林肯这些竞品的优势在于：配备大排量发动机以及更大的车身尺寸。其在销量上或许不会对凯迪拉克品牌产生更多影响，但旗舰车型的意义在于对品牌形象的拉升。拥有CT4和新一代凯雷德，凯迪拉克今年或许不会太差。（文：何威）
