作为新能源车界的明星品牌，特斯拉tesla的动向总是在业界极具话题力的。而早在数月前，美国就有多家媒体报道了特斯拉出现了财务危机的问题。在今年4月1日的愚人节，有着“现实版钢铁侠”外号的马斯克发了一条推特：“特斯拉已经完全破产，破产到你无法想象的地步。”他以这样自嘲的方式，来回击了各界对于特斯拉经营状况的质疑。然而，对于特斯拉经营状况的探讨却并未终止。日前，随着特斯拉2018年第一季度财报的披露，我们青橙汽车得以一窥特斯拉目前的状况。
在美国当地时间的5月2号，特斯拉公布了其2018年第一季度的财报。从财报上看，特斯拉今年1-3月的总营收为34.1亿美元，净亏损为7.846亿美元，每股亏损为4.19美元；而在2017年的同期，特斯拉的总收入为26.96亿美元，净亏损为3.972亿美元，每股亏损为2.04美元。从营收上看，特斯拉高于去年同期，而其中的汽车业务也占据了27.35亿美元。
然而，根据著名的彭博社的数据，特斯拉当前的现金流已经连续五个月出现负增长，而要保障特斯拉的运营每分钟要花费超过6500 美元。按照分析师的分析，如果特斯拉没有新的资金注入，其可能撑不过今年。与之相对应的，则是马斯克在特斯拉财报会议上的沉默无言。
当分析师询问马斯克，特斯拉model 3的预定和交付情况时，马斯克回应以长时间的沉默。而这一状况也导致在美国时间5月2日当天，特斯拉市值蒸发20亿美元！因为，即便是一个外行人也能看出，特斯拉model 3的产能问题依旧没有得到解决。
特斯拉model 3是特斯拉全新的推出的入门级车型，这台车的销量表现将很大程度的决定特斯拉的未来。然而，就是这么一台被特斯拉寄予厚望的车型，却出现了严重的产能问题。特斯拉面临着空有订单，但无法交车的局面。而这使得特斯拉在运用和资本市场上面临了极大的压力，其评级不断被下调，还被各种车祸等负面信息说包围。这导致特斯拉的股价从345 美元一路下跌到275.23美元。
可以说，特斯拉已经在互联网造车领域已经是一家超级成功的企业了，不论是从市值、营销还是从产品方面，这家2003年创立，2008年才推出首款车型的车企，已经在媒体上时刻被拿来和传统汽车业的巨头们相比较了。然而，相比起巨头们，这个小年轻的脆弱也在此刻显露无疑。我们青橙汽车认为，此时特斯拉所显露的困境，恰恰也会是国内的这些蔚来、小鹏、威马、奇点们可能会遭遇到的。为什么这么说呢？
归根结底，一家企业想要在市场上生存是需要利润的，利润越高活的越好。为什么传统的汽车企业们一直不进入电动车市场呢？因为还不赚钱啊！如今的这些新能源汽车品牌们大多还处于赔钱赚吆喝的阶段，要说什么时候盈利，没有一家企业能给出准确的答案。为什么贾布斯的法拉第未来FF91始终难以量产投放？因为按现在的制造成本，它卖一台就要亏一台，以这些新成立的车企的体量，它们承受不起。而相比于此，传统车企巨头们可以说实力雄厚太多了。大众汽车一个柴油排放门事件被罚了多少？超过250亿美元，但大众如今依然屹立不倒。当年的丰田因为刹车门事件也罚了不少，但也未能让其伤筋动骨。而相比于此，蔚来汽车仅融资150亿人民币，就已经是国内这一众新能源车企中融资最多的了。这样的实力差距如何与传统车企们对抗？
在接下来几年之中，传统的汽车大厂都要大规模的进入纯电动车市场，比如：奔驰，宝马，大众集团，都会在今年开始大规模的陆续投放数款纯电动车到市场之中，消费者的选择变得更多，这势必会对新兴的汽车品牌造成强大的市场竞争力。而从利润率的角度出发，传统汽车厂是保准有一定利润才开始进入市场的。关键，前面提到的资金问题，有庞大的资金作为支持，传统车企可以有很高的容错率。比如，特斯拉model 3所遇到的产能问题，对于奔驰、宝马来说都不是事，它们不会也不怕遭遇这些。而且，即便某款车型市场反响不好，还有其它的车型可以补上，这就是传统车企的强大所在。允许一款或者多款车型的销量失败。而对于特斯拉这样的企业来说，失败一款车就是深渊。Model 3产能有问题都已经让特斯拉在破产边缘了，如果新出的一款车卖得不好会怎么样呢？
特斯拉从创立到现在一共上市：第一代的Roadster、Model S、Model X、Model 3，仅仅这么四款车，用了10年时间。大众汽车集团一年推出的车型就超过这个数，怎么比？另外，在销售渠道方面，就算你想买Model 3，如果你在国内3线、4线、5线城市，你能买到特斯拉吗？这就是新兴品牌和传统举头间的差距，这种差距无法弥补。而我们青橙汽车认为，国内的这些新能源车企一样要遇到这样的问题，未来，我们现在听到的这么多新品牌会死掉大部分，汽车世界依旧是传统车企们的。
