随着全球纯电动汽车市场销售份额的不断扩大，宝马也在积极的扩充旗下的纯电车产品阵营。
在成功的推出了宝马iX3、iX、i4、i7以及i3纯电动版之后，借助宝马X1的换代契机，宝马将同步推出一款入门级的紧凑型纯电动SUV——宝马iX1。新一代宝马X1（U11）和iX1在产品定位和设计方面，将有着类似于宝马X3和iX3之间的关系。
目前，宝马官方已经先期公布了一批宝马iX1原型车在高寒地区的气候路测官图。虽然官图中的宝马iX1原型车依旧身披测试车的伪装，但其设计已经完成定型，距离正式发布的时期不会太久。
外形方面，即将发布的新一代宝马X1将和宝马iX1采用相同的设计语言打造。相较于新一代X1，宝马iX1会在中网设计上稍有差异。另外，在部分细节区域还采用蓝色元素的装饰。这点就类似于宝马X3和iX3的差别。
从路测谍照上所暴露的外观细节和车身线条来看，新一代宝马X1和iX1在外形的风格上也会更偏向于更凶狠、肌肉的风格，这与宝马品牌的设计风格转向相关联。
内饰部分，鉴于宝马旗下即将推出的新产品都将更新换装最新的iDrive 8.0系统，所以包括：改款宝马3系、X1、iX1在内，都会统一换装一体式的双联屏设计。新一代宝马X1和iX1的内饰设计布局可以参考已经推出的新一代宝马2系Active Tourer，两者设计会非常类似。
尺寸方面，新一代宝马X1依旧基于宝马最新的油电混合平台FAAR（UKL平台的升级）打造，尺寸也会比现款车型有所放大。标轴版新一代X1的车身长度预计在4.6米，轴距预计在2.7米。而由华晨宝马国产的长轴版新一代宝马X1预计轴距会超过2.8米。
动力部分，新一代宝马X1预计会依旧搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机。宝马iX1则将继续采用宝马第五代eDrive电机技术，并先期推出BMW iX1 eDrive20和BMW iX1 xDrive30两款动力车型。这两款车皆搭载无稀土电机，其中，iX1 eDrive20为后驱单电机布局；iX1 xDrive30为前后双电机布局，并使用电动xDrive四驱系统，综合最大功率输出270马力。根据消息，宝马iX1预计将搭载74-80 kWh容量的三元锂电池组。在WLTP标准下，宝马iX1的最大续航里程为413-438公里。
作为目前中国豪华紧凑级SUV市场上销量最好的产品，新一代宝马X1（U11）将在今年三季度正式发布，而宝马iX1则会紧随到来。
竞品方面，随着目前纯电动SUV市场的高速发展，宝马iX1其实有不少竞品，包括市场上最热门的特斯拉Model Y之外。即将上市的一汽-大众奥迪Q4 e-tron已经已经上市的北京奔驰EQA（指导价：32.18-36.58万元）、EQB（指导价：35.18-43.78万元）都属于其竞争对手。不过，从定价和综合产品力来看，价格和产品力不成正比的北京奔驰EQA、EQB应该无法与宝马iX1形成竞争。iX1的最大劲敌应该还是一汽-大众奥迪Q4 e-tron。
