领界的疲软，意味着江铃重回下行轨道。
6月6日，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ）正式发布了其2019年5月份的产销数据，江铃汽车在2019年5月份的产量为2.3万辆，同比下滑8%；5月份销量为2.2万辆，同比下滑9%，终结了此前连续三个月的增长势头。
1-5月江铃汽车累计销量11.3万，同比下滑1.4%，5月份福特领界的销量出现“跳水”，影响了江铃在5月的成绩单。
虽然江铃福特在产销快报上依然保持着三位数的增长幅度，但增长速度已出现明显收窄。其中，福特领界在5月份销量仅3,300台，环比下滑达46%，从帮助江铃逆转颓势，到助力江铃重回下行轨道，领界仅用了一个月的时间。
同时江铃JMC和驭胜品牌依旧低迷，仍未实现销量止跌，JMC皮卡从增长态势重回下滑趋势，5月同比下滑17%，其总体下滑趋势进一步扩大。此前，江铃汽车董事长邱天高表示：“2019年，江铃将重整旗鼓再出发，一边继续大力推动向汽车新四化转型，一边大力推动商乘并举战略，着重打好营销网络改革战，快速整合市场渠道，建设商用车中心网络，进一步夯实轻客、皮卡和轻卡三大传统领域的优势。”从2019年前5个月的表现看，JMC品牌依旧半死不活，在江铃福特增速放缓后，江铃自主的劣势更为突出。此外，驭胜品牌的跌落仍未停止，一季度销量同比下跌近九成，而5月依旧“跌跌不休”，同比下滑幅度达74%，89台的月销量已让驭胜品牌再无下滑的空间。
在笃定与福特的深度合作后，江铃汽车已无暇顾及旗下子公司。6月4日，长安汽车股份有限公司（000625.SZ）发布公告，同意下属合营企业江铃控股有限公司引入爱驰汽车作为增资扩股的战略投资者。原股东长安汽车和江铃汽车持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%，同时，江铃新能源正式联姻雷诺。
至此，江铃福特之于江铃汽车的重要性不言而喻，2019年初，王文涛顶替范炘担任江铃汽车公司总裁及执行委员会主席，以期逆转颓势。曾在长安福特效力多年的王文涛上任后变把同福特的继续深化合作当作头等大事。
江铃汽车常务副总经理刘继升曾表示江铃汽车正在加紧与福特在产品和渠道层面的合作。此前，福特为了改变目前在中国市场的不利局面，建立起了全国销售服务机构，将长安福特、福特进口车、林肯和江铃福特整合进新的销售公司，此举奠定了江铃福特领界在2019年逆市上涨的基础。
刘继升表示：“福特领界是江铃汽车今年主推的车型，整合了福特汽车中国进口车的销售渠道、江铃汽车的销售渠道和长安福特汽车的渠道销售。打破传统的营销模式，整合两家企业的渠道优势，是当前江铃汽车和福特汽车实行的一种全新打法。”
6月6日，领界EV的公布意味着江铃福特已为这款“来路不明”的SUV推出了三种动力形式。
