从e-tron GT到上海车展的A6 e-tron概念车，奥迪的每部电动作品都称得上美得令人惊艳。如今，基于PPE电动化平台打造的第二款概念产品—A6 Avant e-tron，近日发布了效果图及部分细节信息，新车将于2023年正式量产销售。
穿工装的未必是工人，穿西服的未必是老板。
对于毫不妥协的年轻人来说，相比于代步通勤，“瓦罐”的意义更是一种生活方式。带着露营设备逃离城市的喧嚣，感受自由带来的新生活方式。作为休旅车的“专家”，从A4 Avant到RS6 Avant，奥迪将“瓦罐”渗透到基础至顶级。A6 Avant e-tron的出现，更像是一种态度。在全面电动化的趋势下，诗和远方依旧存在！
外观方面，奥迪A6 Avant e-tron采用极具未来感的设计。标志性多边形进气格栅，内部采用封闭式网状结构。两侧扁平化数字大灯搭配下方夸张的进气口设计，在保证实用性的同时，更具为运动气质。此外，当车辆充电时，驾驶者可通过全新数字化大灯投射在墙上的画面，查看具体的充电电量及预计充满时间。
车身侧面，新车采用Avant经典设计元素配合大倾角的D柱造型，营造出极富运动感的车身轮廓。同时上外突出的前、后轮拱，加之s-line空气动力学套件，将整车气质提升。绕至车尾，奥迪A6 Avant e-tron采用新一代数字 OLED 光源，除传统二维动态灯光秀外，消费者可根据个人喜好。选择3D空间效果，感受前所未有的全新体验。此外，新车虽没有象征着奥迪性能的椭圆形双边共双出排气，但夸张的底盘扰流板同样吸睛，一定程度上增强其尾部层次感。
尺寸方面，奥迪A6 Avant e-tron 长宽高分别为4960/1960/1440mm，符合中大型轿车的尺寸要求。
动力方面，A6 Avant e-tron将率先推出四驱版本车型，该车型搭载前后双电机系统，综合最大功率为350kW，增和最大扭矩为800N·m。官方表示百公里加速时间将低于4秒。此外，新车在后续版本中还将推出后驱单电机版本，进一步拉低其售价门槛，并且后驱版本车型包公里加速时间将锁定在7秒以内。
电池方面，A6 Avant e-tron将搭载100kWh电池组，WLTP续航里程或超700公里，可支持800V的充电系统，仅需25时间便可从百分之5充电到百分之80，其中峰值功率更是达到270kW，这也意味着充电10分钟便可行驶超300km。
与传统车型不同，奥迪A6 Avant e-tron并非“油改电”的产物，而是基于奥迪与保时捷联合开发的PPE纯电平台打造。该平台不仅拥有电池尺寸和轴距的高扩展性，还能更改其离地间隙，实现不同细分市场的布局。同时，新车由于采用纯电驱动形式，取消了传动轴通道，使其车辆底盘更加平整，为乘员舱释放更多的内部空间。此外，奥迪A6 Avant e-tron还将采用电动专属前五连杆、后多连杆悬架，并备有自适应阻尼控制系统。
此外，据奥迪官方透露，除已经发布的奥迪A6 e-tron和A6 e-tron Avant车型是基于 PPE 平台研发的车型外，奥迪还将陆续推出该平台B级车型和D级车型，并通过奥迪一汽新能源公司旗下的 PPE 工厂实现量产。
Audi Sport总经理奥利弗霍夫曼曾说过“将持续的运动性与无限的日常可用性结合在一起，对于某些人来说似乎是一个非常规的想法，但对我们而言，高性能的Avant就是这25年来最好的概念之一。”简而言之，A6 e-tron Avant的意义不仅是一个车型的开始，更是一个品牌的革新。
