6月1日，广汽埃安公布了5月份销量成绩。数据显示，今年5月广汽埃安销售21,056辆，同比增长150%，环比增长106.2%；本年累计销售76,142辆，同比增长122%。
根据目前公布销量的新能源车企发布的数据来看，今年5月销量突破万辆的车企有五家，分别为广汽埃安、理想、哪吒、小鹏以及零跑汽车。与之对应的销量为21,056辆、11,496辆、11,009辆、10,125辆和10,069辆。其中广汽埃安居首位，超位居第二的理想汽车9,500余辆。
与上述品牌不同的是广汽埃安并不属于造车新势力，为广汽集团旗下的新能源子品牌，于2020年广州车展正式独立，定位于高端智能电动车品牌，开启独立运作。显然，从销量数据上看自成立起就定位为创新科技公司的广汽埃安已成为国内新能源汽车的头部企业。
从当前智能纯电车市场的竞争格局来看，广汽埃安已经稳居10万级以上主流消费市场前三，旗下的AION S PLUS、AION V PLUS、AION Y等车型都已经成为各自细分市场的销冠，整体市场份额也处于领先。据公开数据显示，广州新能源汽车市场渗透率全国最高，排名第一，其中广汽埃安市占率一度超36.8%。
截至目前，广汽埃安旗下有5款在售车型，分别为AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y以及AION S，覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。其中，AION LX Plus为今年一月份上市的车型，定位中型纯电SUV。
作为AION家族的最新旗舰力作，AION LX Plus是广汽埃安品牌持续向上的阶段下，全面Plus的一款全新车型。据悉AION LX Plus续航超过1000km，且是全球首款续航突破1000km的量产车型。
据广汽埃安官方表示，AION LX Plus千里版之所以可以实现1008公里的续航里程，是因为其采用了名为海绵硅负极片的电池技术。据了解，目前主流的锂电池大部分采用的是石墨作为负极材料，而用硅作为负极材料能很大程度上提升锂电池的能量密度。
除海绵硅负极片电池技术外，广汽埃安旗下还有弹匣电池、超倍速电池等技术。随着今年3月广汽埃安自研动力电池试制线打桩开建，标志着去年10月广汽集团审议通过的《关于自研电池试制线建设项目的议案》正式落地，届时包括海绵硅负极片电池在内的广汽埃安自研电池将在此条试制线实现自主生产。
值得一提的是，广汽埃安自研电池项目的落地，也意味着广汽埃安通过混改实现业务重组、研产销一体化的埃安，在研发团队、研发能力建设方面又有了新动作。去年11月广汽集团通过了广汽埃安资产重组及增资议案，并表示混改完成后将择机上市。按照4月初广汽集团公布的目标，埃安计划在今年开始A轮融资，释放出30%股权融资500亿元。按此目标计算，埃安A轮融资后的估值在1660亿元以上。此前有机构预测，给予埃安约16倍PE，整体估值达到2000亿元 。
不可否定，相比已经上市的“蔚小理”而言，目前还处在混改阶段的广汽埃安欠缺的或许只是资本的力量。倘若广汽埃安按预期在年内完成混改，成功上市，将补齐最后一块短板。
