6月3日，比亚迪公布今年5月产销快报。数据显示，今年5月比亚迪新能源汽车产量为11.81万辆，同比增长270.23%；销量为11.49万辆，同比增长250.43%，本年累计销售50.73万辆，达去年总销量（74万辆）的近七成，照目前其销量走势来看，今年比亚迪新能源汽车销量将突破百万辆。
值得一提的是，这是自比亚迪停售燃油车以来连续3个月新能源汽车销量突破10万辆。今年3月比亚迪产销首次突破10万辆，与此同时比亚迪宣布停售燃油车。今年4月在各地疫情散发、物流受阻、汽车供应链遭受冲击，汽车行业整体销量下滑的情况下，比亚迪销售10.6万辆并夺得当月车企“销冠”，3-5月分别环比增长1.1%、8.4%，维持了增长态势，实属不易。
分车型来看，比亚迪5月新能源乘用车销量为11.42万辆，占总体销量的99.3%；插电式混动DM车型销售60,834辆，纯电EV车型销售53,349辆。其中，插电式混动增势迅猛，今年1-5月累计销量达25万辆，同比增长5.8倍。
目前，比亚迪王朝系列为其销量支柱。其中，王朝系列旗下的汉家族今年5月销量创下历史新高。数据显示，比亚迪汉家族今年5月以23,934辆的战绩，创下自2020年7月上市以来的最好成绩，并刷新了华系品牌高端车里程碑。截至今年5月，比亚迪汉家族累计销售突破23万辆。此外，比亚迪宋、秦、元系列今年5月分别销售31,989辆，20,753辆，13,333辆。
2022年是比亚迪的产品大年，自5月份以来比亚迪相继推出多款新车。如，新款MPV腾势D9、CTB电池车身一体化技术首搭车型海豹以及纯电SUV产品2022款唐EV。值得一提的是近期比亚迪推出的2022款唐EV，据比亚迪方面介绍新款唐EV两驱版CLTC综合工况续航高达730km，搭载108.8kWh大容量刀片电池。据了解，新车综合补贴后售价27.98万元-33.98万元，为比亚迪面向高端纯电SUV市场打造的重要车型。
截至目前，比亚迪旗下的乘用车业务由王朝系列、海洋系列以及腾势组成。需注意的是，近日比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在社交平台上公布了比亚迪高端品牌的最新进展，并表示：“比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成。除腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营”。随着新品牌的推出，比亚迪将实现10万-30万元区间（王朝、海洋网），30万-60万元区间（腾势），80-150万元（高端品牌）价格区间的覆盖。
此外，李云飞还透露，比亚迪高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，今年三季度发布品牌及标识；四季度首款硬派越野车车型全球发布；2023年上半年首款车型上市。
据了解，比亚迪高端品牌或定位高端越野车市场，对标奔驰G ，价格区间在80万-150万元。此外，有消息称华为将为比亚迪硬派越野车搭载MDC计算平台，并匹配双激光雷达和轮边电机。目前在售的国内外高端越野车里，诸如陆巡、卫士、奔驰G级等，智能化和电动化均为其短板，而比亚迪联手华为研发高端智能越野车意味着国内高端越野市场将有新的突破。
值得注意的是，目前国内车企中不单是比亚迪在布局高端越野市场，东风、长城、吉利等车企均有此方面规划。如，长城汽车旗下的坦克，目前已推出300、500两款车型，且受市场欢迎。东风集团旗下的“M”品牌，目前旗下两款新车正在筹备中，代号M18与M5。此外，吉利也将在今年推出自己的高端硬派SUV和硬派皮卡，这两款车型都将归属于准备推出的全新纯电高端越野品牌。
随着新能源汽车市场发展持续向好，新能源汽车赛道越发拥挤，越来越多车企已不再局限于“SUV+轿车”这一传统布局，新能源高端MPV和越野车随之兴起，比亚迪能否将中低端市场上的成功复刻到高端市场还有待考量。
