7月2日晚间，赛力斯公告称“拟收购华为技术有限公司及其关联方（以下简称‘华为’）持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元”，这意味着问界商标将全部归赛力斯所有。
对此，赛力斯方面回应称“此次转让并不影响双方合作”。华为方面则表示，“华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。”
与此同时，华为还重申其此前“不造车”的承诺，并表示其一贯坚持不造车，而是利用智能联网汽车技术帮助车企造好车、卖好车。
该公告一经发布迅速引发业内和终端用户的热议。
其中，业内分析人士表示，“商标转让后，华为鸿蒙智行和智选模式边界更清晰，华为进一步表明不造车。华为与赛力斯合作模式以及消费者体验都不会受影响，华为态度及鸿蒙智行方案不变。”
不过，终端用户并不“买账”，并表示“买问界就是因为华为品牌的加持，现在没有华为凭什么买问界。”
同时，相关证券分析师认为这是重大利空，“我们理解华为现在卖商标，说明它希望在整车业务上抛头露脸的事情越做越少。如果华为站到幕后去了，只是纯提供技术和部件的话，对于赛力斯来说，一方面它不再具备强大的营销能力，另一方面赛力斯和北汽、奇瑞、江淮等几家智选车合作伙伴相比不会有特殊待遇。市场上一度认为赛力斯是华为整车业务的‘亲儿子’，但以后可能就不是了。”
与之对应的是一周前赛力斯股价罕见跌停。6月25日下午，刚刚超越理想汽车成为国内新势力市值第一股的赛力斯持续跳水，股价逼近跌停。最终在当日收盘，赛力斯股价报收85.71元，下跌10.00%，成交95.10亿元，总市值为1,294亿元。
针对赛力斯股价罕见跌停，赛力斯相关人士对外回应称“这是市场的正常波动和表现，如果有必要公司会另行说明的。”
值得注意的是，人们关注的不仅是此番操作对赛力斯、问界的后续影响，还有华为转让问界的原因。虽然华为旨在强化“不造车”的承诺，但在部分人看来未免有“割韭菜”之疑。
与之对应的是，在华为转让问界商标之前已先后转让了智界、享界商标。天眼查显示，今年5月，华为将其注册的运输工具类“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。6月，华为又将其注册的2枚运输工具类“智界”商标转让给奇瑞汽车股份有限公司。
不同的是，享界、智界商标转让并未产生相关转让费用，而问界却产生25亿元转让费。
对此，业内有观点认为在目前鸿蒙智行“界”字辈中仅有“问界”产生的品牌溢价，“智界”、“享界”还未形成品牌认同，无法评估其价值，所以转让不收费。
实际上，问界品牌的影响力不止25亿元。在赛力斯发布上述公告同时还发布了一则“无形资产评估报告”，该报告由中京民信资产评估公司出具。评估报告显示，华为所持有的这919项问界商标和44项外观专利价值102.33亿元。
得益于问界较高的品牌溢价促使赛力斯今年一季度实现扭亏为盈。赛力斯一季报显示，今年一季度实现营收256.61亿元，同比增长421.8%，环比增长38.6%；归母净利润2.2亿元，较去年同期的-6.25亿元增加8.45亿元。
这或意味着赛力斯刚开始盈利，华为便开始套现“割韭菜”。
虽然目前问界产品销量一路走高，但毕竟此前有华为为其铺路。如今失去华为光环加持，问界自己又能走多远，还有待考量。
