7月1日，多家新势力车企公布了6月交付量，与此同时部分新势力车企上半年交付量成绩单随之出炉。相较于其他品牌，我们更为关注目前已经登陆资本市场新造车企业今年上半年的状态。
从6月份单月来看，排名前三位的是理想、蔚来和零跑，6月分别交付4.78万辆、2.12万辆和2.01万辆。从今年上半年整体来看，排名前三的车企为理想、极氪和蔚来，分别累计交付18.9万辆、8.79万和8.74万辆。
首先来看今年上半年的“销冠”—理想汽车。数据显示，理想汽车今年6月交付4.78万，同比增长46.7%。今年上半年累计交付18.9万辆，其中第二季度交付10.86万辆，达到了此前二季度交付指引为10.5万至11万辆的指引下限。
虽然，理想汽车夺得了今年上半年“销冠”（已上市新造车企业中），但这份成绩却“喜忧参半”，确切地说是忧大于喜。
今年年初，理想汽车CEO李想宣布将2024年的销量目标提高到80万辆，并表示在当年实现“中国市场豪华汽车品牌销量第一”。随后在今年3月，由于MEGA车型上市不利，以及L系列车型订单量不及预期，理想官方将全年销量指引从80万辆下调至56万~64万辆。
而在近期，理想汽车再次下调本年销量目标，计划在今年下半年实现平均月销5万辆，如能达成全年销量约为48万辆，相比年初定下的80万辆目标降低了40%。即便是按48万辆为销量目标，目前理想汽车的达成率也不足40%。
排在6月第二名的蔚来当月交付2.12万辆新车，上半年累计交付8.74万辆，23 万辆的年销目标进度为 38%。从蔚来今年上半年的销量走势来看整体呈先抑后扬趋势，进入今年二季度开始上扬。
数据显示，今年二季度三个月，蔚来分别交付1.56万辆、2.05万辆和2.12万辆。业内人士分析认为，“产品力被认可、换电联盟带来的扩圈效应以及BaaS政策是推动蔚来汽车近两个月交付量增长的关键因素。”
与此同时，董事长李斌的直播让更多人对蔚来产生了解和认知，进而带动购买。
排在第三位的零跑汽车今年6月交付首次突破2万辆，达20,116辆，同比增长52.3%。其中，C10、C11两款车型合计交付超过1.13万辆，为零跑汽车销量支柱车型。
目前，有着“理想L8平替”之称的零跑中大型六座SUV C16也已上市。据悉，新车上市48小时大定数量已达5,208辆，有望成为零跑汽车新的销量增长点。
不仅如此，今年下半年零跑国际将展开对外出口业务，欧洲将是零跑国际合资公司最先落地的海外市场，其中零跑T03将作为首款入欧车型在 Stellantis 的波兰工厂组装。可见，零跑的版图正在徐徐展开。
同样首次破两万辆的还有极氪。数据显示，今年6月极氪交付20,106辆，与零跑汽车仅相差10辆；上半年累计交付87,870辆，累计交付量位列第二。
极氪销量的高增长主要得益于新款极氪001的热销，据了解新款极氪001已经3次月销破万。接下来，极氪还要推出跨界SUV车型MIX和一款中大型SUV。到今年年底，极氪将组成6款车型构成的产品矩阵，冲击年销23万辆的目标。
截至目前，极氪完成年度销量目标的38.2%。不过，需要注意的是蔚来、零跑、极氪这三家目前竞争十分胶着。从6月单月交付量来看三家均2万辆出头，其中极氪、零跑仅相差10辆；从上半年累计交付来看三家均8.7万辆左右，三家相差仅几百辆。
可见，类似于零跑、极氪的异军突起，给昔日的“头部”新势力“蔚小理”增添不小压力。
相较于前面几家，小鹏汽车今年上半年的表现并不乐观。数据显示，今年6月小鹏汽车交付1.07万辆，是目前已登陆资本市场五家新造车企业中唯一一家销量未达2万辆的车企。
截至目前，今年上半年小鹏汽车累计交付5.2万辆，在五家企业中垫底。其中，今年第二季度小鹏汽车交付3.02万辆，不及理想汽车单月交付量。
如今，这家昔日的“头部”新势力车企只能苦苦等待小鹏MONA M03的入场，以及接下来内部代号“F57”B级纯电轿车的助攻，来将它拽出泥潭。
已连续三个月销量排名“垫底”的哪吒汽车今年6月交付量为1.02万辆，同比下降15.88%，连续5个月单月同比负增长。虽然哪吒还未正式上市，但其距离上市只差临门一脚。
6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所主板提交上市申请，有望成为第五家在港股上市的造车新势力。不过，从哪吒汽车当前的状态来看吸引资本市场的亮点并不多。
整体来看，今年上半年这些已登陆资本市场的新造车企业中仅有零跑、极氪让人眼前一亮；相较于理想、蔚来的中规中矩小鹏汽车“掉队”明显。可见，汽车市场没有护身符，那些先跑起来的新造车公司不仅没有站稳脚跟，甚至显出疲态。
