近日，北京现代公布了9月份销量成绩。官方数据显示，今年9月北京现代销售新车30,023辆，与今年8月份相比增长18%。其中，第七代伊兰特连续3个月销量破万，途胜L和ix35合计销量超1.3万辆。尽管与过去辉煌成绩无法媲美，但稳步增长对处于企业调整期的北京现代来说实属不易。
值得一提的是这并非北京现代今年首次销量增长，事实上自今年6月份以来北京现代销量已连续四月环比增长，6-9月分别增长72.7%、3.2%、14.5%和18%。在6-8月传统销售淡季北京现代能够实现逆势增长，充分证明了北京现代的革新初见成效且正在以积极稳健的姿态回归。
2022年是北京现代成立20周年，作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的合资企业，北京现代在彼时创造了享誉业界的“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”，20年累计产销超过1,100万辆的瞩目成绩。然而，近年来，在受疫情、“缺芯”、油价上涨、原材料成本持续大幅上涨影响以致大环境低迷的市场背景下，北京现代面临巨大压力徘徊于低谷。
在此背景下今年3月份北京现代中外股东就企业的去留问题曾进行过深入探讨，最终以北汽集团和现代集团双方注资约60亿元人民币做了肯定的回答，双方股东就后续技术及产品引入、针对中国市场在座舱等领域的本土化以及出口支持达成一致。
与之对应的是今年上半年北京现代进行了大刀阔斧企业经营战略调整、产品结构调整，一批冲量车型停产。另一方面，北京现代制定中长期战略，数字化转型营销模式，重构产品研发体系扩大出口战略。
从北京现代最新销量成绩来看其改革已有所起色，尤其是在车市传统消费淡季的6月-8月，北京现代销量已经实现三连涨，8月销量超过2.5万辆。其中，第七代伊兰特7、8月销量持续破万，稳步带动北京现代销量的回升；由第五代途胜L和全新ix35组成的SUV双子星8月销量过万，而在刚刚过去的9月份北京现代销量持续攀升，9月全系销量超过3万台。
对于这份数据，北京现代对外解读：连续四个月销量节节攀升，释放出加速前行的积极信号，正在重返主流合资品牌的高速赛道。下半年北京现代将持续打造爆款车型，提振销量。如，第四代胜达旅行家已于9月26日上市，随后还将推出全新菲斯塔N Line等新品，通过更加细分的产品线充分满足消费者个性化需求。
按照规划，未来三年北京现代将重构产品体系和组织架构以满足日新月异的市场变化。其中焕新燃油车，全面电动化是未来几年北京现代最重要的课题。北京现代常务副总经理吴周涛介绍，明年北京现代将引入全新电动车品牌，聚焦15-30万元区间电动车，未来2-3年将引入4-5款电动车产品。
此外，吴周涛表示，“未来的电动化、智能化转型才是关键，将用三年左右的时间达成市场占有率3%左右，年销50-60万辆重回主赛道”。
在组织架构方面，北京现代专门设立创新营销室，包括出口及EV车型销售，从产品企划到销售与行业接轨，完善营销体系,以适应业务发展需求。此外，营销体系全面数字化，提升厂商协同效率。
此前以性价比见长的北京现代正进行着品牌重塑，2022年是北京现代成立20周年，经历了过去一年的调整，随着技术品牌战略逐步深化、产品竞争力持续提升，可以肯定的是北京现代正全面焕新，稳步回归。
