巧妇难为无米之炊，单志东拿什么拯救被市场边缘化的观致汽车？
随着5月底单志东的加盟，观致汽车又一轮高管团队的大换血终于完成。在此之前，“日产系”的矢岛和男等人已经接管了“北汽系”李峰等人的工作。而近期陈思英跳槽吉利领克所空下的观致汽车副总裁兼销售公司总经理一职再被单志东接过来，这则意味着观致汽车在宝能入主后的第二轮高管人员大换血已经完成。
有资料显示，单志东曾多年履职东风汽车，其中2011-2015年间曾担任东风裕隆营销总部长。2015年，单志东离开东风裕隆。之后在2017年，单志东加盟仰荣的正道集团担任副总裁一职，全权负责营销工作。如今，单志东回国加盟观致。
单志东接管观致汽车的营销工作，所面临最大的问题就是观致在车型产品上的匮乏。观致汽车成立于2007年，2013年推出了首款新车观致3轿车，2015年推出了观致3 SUV、观致3五门版，2016年推出了观致3 GT、观致5 SUV，之后再无新车型推出。在今年4月，观致汽车总共售出30辆汽车，市场表现极其惨淡。而在没有新车推出的情况下，单志东的营销工作将很难开展。
对于新产品的规划方面，观致汽车官方曾表示：“观致汽车制定了‘油电并举’的产品策略。2019年下半年，观致将完成现有燃油车的国六标准动力总成升级，提升产品的竞争力。今后还会基于升级平台推出全新开发的SUV和轿车车型，其中部分车型的新能源版本也会一并推出。观致未来的产品矩阵将包含轿车、SUV和MPV等车型，覆盖从A0级到B级的产品市场。”但具体信息并没有对外透露。
从以上信息不难看出，2019年，观致汽车依旧没有新车型推出。在今年上海车展，观致亮相了其全新的电动概念车轿跑MILE II。只是，观致汽车并没有因为新车的亮相而吸引到公众的注意力，反倒是供应商和经销商的接连维权将其送上了媒体关注的焦点。
据了解，自成立以来，观致汽车的发展就一直不太顺利，相关数据显示其亏损已经超过120亿元，按照目前的销量情况来看，其亏损还将持续。而伴随着经营的持续不利，观致汽车近几年高管频换成了常态。
其中在CEO方面，2014年4月观致首任CEO郭谦调离；2015年2月通用中国前总裁墨菲担任全职CEO，履职不足一年；2016年1月，陈安宁暂代CEO；2016年9月，福特高管刘良以COO身份加盟观致，2017年3月被任命为CEO，履职不足一年半；2018年2月，李峰在宝能入主观致后担任观致CEO，于2019年2月被矢岛和男取代。
而单志东所接手的观致汽车副总裁兼销售公司总经理一职，也一直处于频繁更换人员的状态。其中，在宝能入主观致以后，接手这一职位的蔡建军和陈思英任职时间均不超过一年。而在没有新产品推出的情况下，单志东今年拿什么来拯救目前已经被市场边缘化的观致汽车呢，尤其是在车市持续下行的当下。
据中国汽车工业协会数据，今年4月，中国汽车产销分别完成205.2万辆和198万辆，同比下降14.5%和14.6%；今年1-4月，中国汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，同比下降11%和12.1%。在此形势下，各大主流车企压力重重。而早已被市场边缘化的观致汽车，更是难言乐观。
