9月4日，广汽传祺公布最新销量情况。数据显示，今年8月广汽传祺全系车型销售近3.76万辆，同比增长25.5%，环比上月增长20%；今年1-8月累计销量近25.87万辆，累计同比增长10.6%。
具体到车型方面，广汽传祺旗下“影”系列当月销售1.44万辆，其中影速单月销售近6,000辆，同比增长225.5%，为广汽传祺旗下增长幅度最高的车型。SUV车型方面，今年8月销售超1.5万辆。其中，中大型SUV传祺GS8 当月销售4,304辆。
值得一提的是，广汽传祺MPV家族今年8月的市场表现。数据显示，今年8月广汽传祺旗下MPV车型销售1.7万辆，且连续7个月销量破万，市占率超过 20%。
其中，传祺E9上市至今销售9000辆。公开资料显示，广汽传祺E9于今年5月正式上市，官方定位为中国智电MPV新旗舰，是一款插电式混合动力车型，纯电续航超过100公里，WLTC综合续航超过1,000公里。该车于今年8月还新增了一款“冠军版”车型，定位介于现有车型E9 PRO 和E9 MAX 之间，可提供136公里的纯电续航。
据了解，传祺E9是广汽传祺“电动化+智能化”双核战略2.0时代的首款战略车型，同时也是广汽集团“NEXT”行动计划下的首款全新新能源MPV产品。“NEXT”计划是广汽集团今年4月发布的战略转型计划。按照该计划，广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）、“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向混动化，即插电式混合动力、增程式电动车、混合动力的转型。
基于该计划，今年上海车展期间广汽传祺发布了全新架构平台“i-GPMA”，该平台可兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，能够覆盖市场主流插电产品，可以说是广汽传祺从传统能源到油电混合再到电油混合最终实现“电动化+智能化”的重要进化载体。
截至目前，除了传祺E9之外，在今年8月的成都车展期间广汽传祺还推出了一款全新的插混SUV——ES9，该车也是继传祺E9之后广汽传祺转型新能源领域的第二款产品。
据了解，作为同属传祺智电新能源下的全新插电式混动版本产品，传祺ES9与传祺E9有着相同的动力总成，与传祺E9同享旗舰级三电技术。传祺ES9搭载2.0T插混发动机，最大功率140kW，搭载能量密度为25.57kWh的电池，纯电续航里程110km，馈电油耗6.18L/100km。
“这款车（ES9）是传祺从主流车企向新能源科技公司转型的第二款PHEV车型，与E9有着相同的动力系统。以E9为例，油电混合综合续航极限测试中最高可达1,440公里，这个续航水平既可以保障在市区纯电上下班，也可以满足郊外出行游玩，能够在没有里程焦虑的情况下去体验更好的诗和远方。”广汽传祺市场营销部公关总监刘浩介绍。
实际上，广汽传祺E系列等车型推向市场的背后源于广汽集团强大的技术支撑和研发投入。公开数据显示，今年上半年广汽集团研发投入超31亿元，新增专利申请1,435件，其中发明专利616件。截至目前，广汽集团累计专利申请超1.6万件，含发明专利申请6000件。
得益于广汽集团为“背书”，早在去年4月广汽传祺发布了“钜浪混动”技术品牌，该技术品牌拥有双混动技术路线，其中路线一是正向自研的 GMC 双电机串并联混动系统，路线二则是基于丰田最新THS混动系统，结合了涡轮增压发动机和 THS 系统的混动路线，具有低油耗、强动力等优势。
纵观广汽传祺的销量结构，可以看出其轿车、SUV以及MPV各产品矩阵发展相对均衡。按照今年年初广汽集团提出今年将挑战汽车产销同比增长10%的目标，今年广汽传祺承担40万辆的销量任务。
不过，此前广汽传祺总经理张跃赛表示，“今年将会推出一系列电气化产品，包括影酷混动版、影豹混动版、GS8插电式混动版、M8插电式混动版等成型，市场增速肯定不会低于20%。”这意味广汽传祺今年要完成43.5万辆销量目标，截至目前累计销售25.87万辆，完成年销目标的60%，这意味着未来4个月平均每月要销售4.5万辆，而在今年仅在6月份销量突破过4万辆；相较而言，4.5万辆月销难度颇大。
