农历己亥年的脚步越走越近，辞旧迎新之际，不少漂泊他乡的游子踏上了返乡的旅途，“春运”一票难求，拥挤的乘车环境，让 “自驾返乡”越来越受到更多人的青睐。随着近年来“新势力”造车的崛起，不少以往互联网采用的词也被融入到了汽车领域，其中OTA就是各路“新势力”标新立异的重点之一。
但是近日，一位蔚来ES8车主在北京长安街行驶时，因为系统进行OTA升级被困车内，在繁忙的“神州第一街”上足足困了一个多小时。
蔚来ES8不断闪烁提示车主需挂入P挡为系统进行升级，虽然系统更新时提示了需要挂入P挡以及预估的升级耗时，但从逻辑上是极为不合理以及存在较大安全隐患的OTA推送。
车主在明显的驾驶状态，屡次推送升级信息，以及过于简单的安全确认信息，回想每次手机升级系统时，账号密码屡次三番的确认信息以保障用户权利不受损失。
若是车主在返乡的高速路上不慎进入升级过程，在高速路上停1个多小时危险性可想而知，所以春节返乡，对于具有OTA功能车型的车主切莫在归途进行OTA升级。
把OTA功能引入车机系统，本应是便于车辆随时保持最新的软件状态，但是以目前的状况来看，车用OTA只能用“不靠谱”形容。
此前，青橙汽车就报道过领克01车机系统频繁死机等问题，对于OTA来说，车辆端有GSM数据是非常重要的，然而领克01频繁性的“断网”以及各种花样百出的车机系统错误让OTA推送似乎成了一个“花瓶”，对车辆出现的各种软件错误只能“隔靴搔痒”。
虽然“新势力”们把OTA渲染的天花乱坠，但OTA技术对于消费者而言并不陌生。OTA（Over-the-Air Technology）即空中下载技术，其是通过移动通信的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。
与我们生活最近的手机来说，从上古时代诺基亚Symbianˇ3升级到SymbianˇAnna，到现在IOS的每一次升级都是消费者看得见摸得着的OTA实例。
OTA技术并不复杂，但是如何更好的和汽车端融合仍是循序渐进的过程，这也是目前市场中传统车企鲜有应用OTA升级的原因之一。
为了安全，春节返乡切勿在行车过程中进行OTA升级。
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