江铃汽车商转乘失利多年之后，再次“进军”乘用车领域。
12月15日，坐标上海陆家嘴，江铃汽车乘用车销售分公司正式开业。江铃汽车方面表示：“江铃汽车股份有限公司乘用车销售分公司落地上海陆家嘴，意在借助上海中心城市人才优势、汽车营销的强大创新力和辐射力，强化乘用车营销能力与渠道建设，是江铃汽车‘战狼计划’（品牌及渠道建设工程）的重要举措，同时彰显了江铃汽车做大做强乘用车的信心”。
然而，在江铃汽车高举高打做强乘用车业务板块背后是其略显单薄的销量业绩。根据江铃汽车发布的最新产销数据显示，今年前11月江铃汽车旗下SUV累计销售39,245辆，同比下降17.15%。目前，江铃汽车官网乘用车板块仅有三款SUV车型在售，单一的产品矩阵和匮乏的车型，导致其市场认可度偏低。
据悉，江铃汽车从2006年便开始酝酿转型乘用车领域，并提出“商乘并举”战略，同时计划将商用车制造基地变成综合性的汽车制造基地，乘用车以SUV车型作为主攻方向。然而直至2010年，江铃汽车才推出SUV驭胜S350。2014年至2016年，国内SUV车型销量以35%以上的增速狂飙突进，成为驱动整车市场增长的主要动力。这对致力发展乘用车板块的江铃汽车来说，无疑是重大机遇。在此背景下2016年下半年江铃汽车推出驭胜S330。
然而在销售渠道建设方面，江铃汽车却陷入“操盘乘用车专业性不够”的质疑。例如，商、乘共用销售渠道而饱受外界诟病。为解决这一问题，江铃汽车提出强化销售网络及行销方案以达成销量及市场份额目标，着力推进三四五线城市渠道建设。在该计划的实施下，2016年江铃乘用车销量一举创下最高纪录，销量达4.48万辆，但占据江铃汽车公司总销量的比重仍不敌商用，其比重仅为15.93%。
虽然江铃汽车赶上了国内SUV市场需求爆发的红利期，但驭胜品牌SUV的发展缓慢，在该品牌诞生至今长达10年的时间，目前其官网只有S350国五、国六标准两款SUV车型在售，产品线严重匮乏，技术也毫无亮点，加之品牌影响力不足，在消费升级的市场环境下处境艰难。
江铃汽车乘用车板块产品矩阵匮乏不单是车型稀少，还包括新能源乘用车布局。目前江铃汽车在新能源领域布局以商用车为主，有凯锐EV、特顺EV和域虎EV三款车型在售，而在新能源乘用车领域，尚无产品在售。
单一的产品矩阵、落后于行业发展的新能源乘用车布局造就江铃汽车乘用车板块基础薄弱，而且其销量主只能依赖商用车支撑。最新数据显示，江铃11月销量为3.81万辆，同比增长46.07%。1-11月江铃汽车累计销售29.29万辆。其中，江铃轻客累计销售8.03万辆，同比增长13.83%；江铃卡车累计销售11.6万辆，与去年同期比增长35.93%；江铃皮卡累计销售5.73万辆，与去年同期比增长10.11%。
江铃汽车股份有限公司乘用车销售分公司的成立是江铃汽车向外界展示其并未放弃商转乘之路，且通过‘战狼计划’继续推进其发展。此外，江铃汽车在投资者互动平台表示：“公司将根据市场需求，持续开发新产品，包括新能源汽车”。
虽然江铃汽车意在强化乘用车板块发展，补齐短板，但是其乘用车板块带来的痛楚并非是朝夕便能治愈。
