两年后，加盟京东汽车商城的李海港又重回主机厂。
12月17日，奇瑞汽车发生人事变动。原东风标致总经理李海港加盟奇瑞汽车，负责奇瑞汽车新零售业务，直接向奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权汇报。
此前，李海港曾供职于神龙汽车超20年。公开资料显示，李海港于1996年加入神龙公司，曾先后担任神龙汽车公司市场部武汉大区、长沙大区经理，东风标致商务销售部、销售推动分部主任、销售支持分部主任。2008年，李海港担任东风标致商务销售部部长；2012年担任东风标致品牌部、市场部副部长。2014年6月，李海港正式出任东风标致总经理。
纵观其履历，李海港在销售、市场等领域有着丰富的经验。在其担任东风标致总经理期间，制定了以“产品向上、技术向上、体验向上”为核心的“升蓝向上”计划，并推出了包括新款东风标致3008、4008、5008等车型，帮助东风标致品牌形象全面提升的同时销量也得到全面增长。数据显示，2014年-2016年东风标致近三年销量分别为37.25万辆、40.64万辆、34.94万辆，其中2014年同比增长38%，是近三年增幅最高的一年，此外2015年40.64万辆的销量业绩也是东风标致近三年销量最高的一年。
然而好景不长，2016年起东风标致销量逐年下降。销量的暴跌或是李海港离职的征兆，2017年东风标致年销仅24.67万辆，同比下降近30%%，该销量不及李海港任职东风标致总经理之前高（2013年东风标致销量26.97万辆），2017年9月李海港从东风标致离职。
沉寂8个月之后，2018年李海港带着京东汽车商城CEO的头衔重回公众视野。公开资料显示，京东汽车商城成立于2018年初，是由京东、易车等公司投资设立的汽车销售服务商，主要从事新车销售业务、为3-6线城市的4S店和二网经销商提供新零售平台、为C端用户提供汽车保险、金融等后市场服务等。
2018年4月北京国际车展上李海港表示：“京东汽车商城将通过品牌授权方式，为加盟商提供统一的品牌形象改造方案，并给予相应的费用支持；同时整合汽车厂商以及4S店等社会化资源，为加盟商提供包括传统汽车、新能源汽车、平行进口车在内的多种资源选择。多家金融机构的引入，将为加盟商提供批发、零售、直租等全方位的资金支持”。
事实上，京东汽车商城的成立一直饱受争议。与其他汽车后市场新零售模式相比，京东汽车商城在加盟政策方面有着明显差别。据悉，天猫养车的品牌使用费达15万元/3年，保证金10万元，管理费为毛利增长部分的15%；途虎养车收取最低20万元，最高40万元的加盟费，保证金10万元，另外每月收取8000元管理费，以及10%的利润分成。然而京东汽车商城此前却不收取任何加盟费，只收取3万元保证金。
如此低的门槛使得京东汽车商城在两年时间内加盟门店直达1000家，成长速度飞快，然而高速发展下，门店管控力、增值服务、标准执行等潜在的弊端也逐渐暴露。今年5月京东汽车商城“爆雷”， 京东汽车商城运营主体车千线汽车公司人去楼空，不仅当初承诺的资源等没有兑现，还拖欠大笔订车款，这或是李海港重回主机厂的根源所在。
此番李海港加盟奇瑞汽车主要负责奇瑞新零售业务，与其京东汽车商城经验有直接关系。目前新零售业务是奇瑞汽车近年来的重点发展方向之一，从2019年开始，奇瑞开始持续加快“新零售”布局，先是与多家汽车“新零售”平台开展合作，整合客户大数据、人工智能等资源，依托互联网拓展新的零售模式和销售渠道。随后在2019年6月，奇瑞推出首款专为新零售打造的产品瑞虎7i在各大新零售平台实现上市，布局各大主流电商平台，借用数字化的技术手段，打通了“线上流量连接线下网点”、“线下网点承接线上业务”的汽车销售新模式。随着“新零售”全方面布局的实施，今年2月奇瑞新零售APP正式上线。
或是得益于新零售模式的实施，今年11月奇瑞销售汽车10.19万辆，同比增长36.4%，环比增长15.8%。值得一提的是，11月销量是奇瑞今年单月销量和增幅最高的月份。
虽然今年11月奇瑞以创纪录的月销量重新杀回车企前十榜单，但是若要完成集团2020年90万辆销量目标已不大可能，截至到今年11月，奇瑞集团本年累计销量61.45万辆，与去年同期比下降5.7%。李海港的加入，或凭借其丰富的车企和电商平台工作经验，助力奇瑞在新零售业务上促进销量的提升。
