江铃汽车销量向好的背后是江铃重汽前途未卜的事实。
8月3日，江铃汽车（000550）发布今年7月销售情况。数据显示，今年7月江铃汽车销售23,686辆，同比增长18.38%，环比减少24.5%；本年累计销售200,814辆，同比增长24.57%。
在江铃汽车的销量构成中轻型客车为其主要贡献者。数据显示，今年7月江铃轻客销售7,199辆，同比增长46.11%，本年累计销售61,140辆，占江铃汽车今年累计销量的30%。轻型客车作为客车市场中份额最大细分市场对整个客车市场走势影响巨大。今年1-6月轻客市场是客车市场唯一实现“6连增”的细分市场，在此背景下江铃轻客同比去年累计销售增长1.35万辆，实现累计增幅34%。
与江铃轻客相比市场和用户更为关注江铃重汽的走势。数据显示，江铃重汽所在的卡车板块今年7月销售7,802辆，同比减少7.24%，生产8,372辆，同比减少21%。显然受江铃重汽“拖累”江铃卡车成为江铃汽车7月产销唯一双降的板块。
事实上，由于江铃重汽在去年净亏损5.22亿元，负债12.7亿元，已达资不抵债的状态，江铃汽车已于今年5月7日挂牌出售江铃重汽。值得注意的是，江铃汽车在挂牌公告中还特别明确了潜在“接盘方”的范围。据山西省产权交易平台显示，意向受让方（竞买人）或其直接股东应满足如下条件：“1.世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆 ；2.公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5%”，然而挂牌近三月的江铃重汽至今仍无人“接盘”。
对此江铃汽车表示“江铃重汽100%股权转让工作仍在进行中”，与此同时交易公告显示“挂牌期满（挂牌截止日为8月9日），如未征集到意向受让方不变更挂牌条件，按照20个工作日为一个周期延长，直至征集到一个意向受让方。”
与江铃重汽挂牌3月无人接手相对应的是国内重卡市场日渐低迷的走势。数据显示，今年7月我国重卡市场预计销售各类车型7.2万辆左右（开票数口径），环比下降54%，同比下滑48%，销量比去年同期减少了近7万辆。（数据来源：第一商用车）
需要指出的是，7月份重卡市场销量是我国重卡市场销量第三次下降。自今年5月重卡市场走势急剧下降，与5月、6月重卡市场销量不到10%的温和下降相比，7月份的重卡市场销量同比骤降近五成可以用“惨烈”来形容。其中，重卡市场头部企业一汽解放、东风公司7月重卡销量均惨遭“腰斩”，分别下降58%、50%。
对此，中汽协商用车专业委员会秘书长钟渭平分析“三季度是重卡行业的传统淡季，重卡使用者通常在春节后采购重卡，行业需求在一、二季度较为集中；其次，7月份为‘国五’、‘国六’标准切换首月，终端用户对国六排放标准的车型大多持观望态度以及受雨水、高温等季节性因素，基建、物流行业对重卡的需求会受到一定影响。”
此外，由于7月销量冰点的出现，未来重卡市场行情趋势总体表现疲软，因此8月份重卡销量预计仍将保持低位甚至有可能环比下滑，三季度的整体形势非常不乐观，钟渭平表示。
不可否定，江铃重汽挂牌3月仍未有意向者“接盘”与国内重卡市场走势低迷有一定关系，但高负债率的江铃重汽以及对意向者的高要求也在一定程度上影响了其股权转让的进程。
