距离理想汽车敲钟仅一个晚上时间，小鹏汽车“最早在8月中旬于美国进行至少7亿美元的IPO”的消息便不胫而走。
消息称，美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为小鹏的上市做准备。实际上，在去年3月份，何小鹏就公开表示，确实有IPO计划，随后经过股东集体出质股权，股东变更等一系列操作搭建了VIE架构股权。另外，去年11月，小鹏汽车进行了4亿美元的私募融资，据说该轮融资对小鹏的估值接近40亿美元。
对于上市，小鹏汽车势在必行，到了今年，小鹏汽车销量下跌则加速其上市节奏。从乘联会公布的数据来看，蔚来上半年累计销量14,169辆，同比增长87.9%，是新势力车企中唯一销量破万的，理想位居第二，上半年累计销量9,500辆；而小鹏上半年的累计销量为4,202辆，同比下滑超50%，成为头部玩家中下滑最大的一位，甚至低于哪吒汽车5,002辆。从前三甲下滑至第五名，小鹏汽车形势严峻。
而其若想摆脱现阶段销量的困境，唯一的办法就是加速产品的研发投入和渠道的拓宽，而这其中最大的问题就是足够的资金支持。没有疑问，获得资金最快的途径就是股市。
随着小鹏汽车上市，曾经自诩落难的三位新势力老总就将全部“脱离苦海”。实际上，何小鹏的“忆苦思变”是整个新势力车企的射影。无法实现自我造血的新势力都是苦在了缺钱，而所谓的“思变”，实际上为了获得融资。早年，资本红利期，新势力融资不断，金额达到数百亿，而随着资本上的高投入与寥寥无几的回报，不少投资者们开始望而却步，靠“烧钱”维持生计的新势力显然已经体力不支，此时门槛较低的美股就成为新势力在乱世中的避风港。
先于2018年9月份上市的的蔚来市值一度突破1200亿，跻身中国上市车企市值排行榜TOP5，在今年已经获得两轮融资，7月份获得安徽省六家银行104亿元综合授信；理想汽车在上月底挂牌，当日股价大涨43.13%，当日收盘市值为139.17亿元。
正是看中率先登陆美股的车企表现出的不凡的表现，新势力进军美股的速度明显加快。除了以上三家外，哪吒宣布了2021年科创板上市计划，威马被传年内科创板上市。
资本市场今非昔比，一大波新势力又将投身于在股市“割韭菜”，然而，目前中美关系紧张，而且瑞幸造假事件也让许多中概股遇冷，许多计划赴美IPO的企业都暂停了计划，未来新势力赴美上市将会变得困难，而不能上市的新势力也只能自生自灭了。
