近日，福田汽车与梅赛德斯－奔驰联手打造的奔驰重卡又有了新的进展。2月24日，福田汽车在投资者互动平台回应国产梅赛德斯－奔驰重型卡车相关问题，并表示“产品上市时间预计为2022年四季度，具体上市时间请以合资公司的正式上市时间为准”，该回应意味着奔驰重卡国产计划各项工作正有序推进。
奔驰卡车国产化项目始于2020年年底。2020年12月，福田汽车与戴姆勒针对中国高端重卡市场就梅赛德斯－奔驰重卡国产化达成合作，当时双方计划投资38亿元在华生产、销售梅赛德斯－奔驰重型卡车。
去年4月，奔驰重卡国产计划银团贷款签约仪式在北京举行。本次银团贷款项目由工商银行牵头，根据协议银团将提供51.69亿元贷款用于国产奔驰重卡产品开发，意在为项目建成投产提供稳定的融资渠道。
与之对应的是去年12月戴姆勒卡车中国公布即将在中国生产的梅赛德斯－奔驰重型牵引车产品战略。按照计划，国产化的奔驰牵引车预计将于2022年第四季度在福田戴姆勒（福田汽车与戴姆勒在华合资公司）量产。
该产品将基于戴姆勒卡车全球产品阵容中最新一代Actros平台打造，并将提供两套动力链供客户选择，分别为戴姆勒卡车研发的最新发动机和康明斯重型卡车发动机。
事实上，发动机业务是福田汽车的重要业务板块之一。目前福田汽车旗下有福田康明斯发动机和福田欧康发动机，其中福田康明斯发动机为其销量支柱。数据显示，今年1月，福田销售发动机28,752台，其中福田康明斯发动机销售23,452台，福田欧康发动机销售5,300台。
值得一提的是，近日福田汽车又成立一新发动机公司。据企查查信息显示，2月14日北京智悦发动机有限公司成立，注册资本约5.7亿人民币，法定代表人为冯静，经营范围包括汽车用发动机制造、销售汽车配件、技术进出口等，该公司由福田汽车全资持股。
除发动机外，今年1月福田汽车销售各类汽车（含商用车和乘用车）41,445辆，同比下降32.15%，环比去年12月增长10.9%，其中重型货车销售6,704辆，较去年同期减少46%。
实际上，福田汽车重型货车销量下降也是国内重卡市场持续下行的缩影。据中汽协产销数据显示，今年1月货车销售31.4万辆，同比下降25.84%。其中，重卡销售9.5万辆，同比下降48.0%。值得注意的是，除2021年1月重卡销量突破18万辆外，近5年来重卡同期销量都稳定在10万辆上下，而今年1月的销量为9.5万辆，环比增长超六成，符合市场预期。
目前中国是全球最大的商用车市场，且商用车销量逐年攀升，在重卡市场的表现更加明显。数据显示，2016年至2020年我国重卡汽车销量一直呈增长态势。其中，2020年重卡销量达162.3万辆，创历史新高。2021年为139.1万辆，虽然与2020年相比有所下滑，但依旧占据全球重卡销量第一的位置，市场份额占比接近一半，这也就意味着中国是全球最大的重卡市场。
面对国内广阔的市场前景以及2020年取消商用车外资持股比例限制相关政策的落实，外资商用车品牌在国内投资环境不断向好，纷纷加速本土化进程。先后有现代汽车宣布在华独立运营现代商用车、斯堪尼亚宣布在华建厂、梅赛德斯－奔驰重型卡车宣布国产化以及沃尔沃卡车收购江铃重汽实现国产化。
显然，当前国内商用车市场正从增量发展转入存量博弈、精细化发展新阶段，商用车产品高端化、技术低碳化、使用场景化已成为发展主流。可预见的是，国内商用车市场“头部玩家”的福田汽车正通过布局多元化发展模式在这存量博弈中取胜。
