和迈腾、帕萨特的竞争中，雅阁再一次获胜。
根据乘联会发布的5月销量数据显示，广汽本田雅阁以1.8万台的销量在轿车榜单中排名第九；同时也是中型车销冠，广汽丰田凯美瑞和上汽大众帕萨特紧随其后。
据青橙汽车了解，第十代雅阁自2018年4月上市后已有完整的年度销售周期，累计销量已超二十万台。进入今年后，累计销量近8.8 万台，同比增长达41%。
雅阁的热销和整体汽车市场低迷的表现形成了鲜明对比。中国汽车工业协会发布的市场信息统计显示，5月份汽车市场仍未回暖，乘用车销量同比下滑17.4%，环比进一步扩大，厂商在2019年的生存环境异常艰难。中国汽车工业协会表示，汽车行业整体下降趋势并没有得到缓解，一方面消费动能没有得到有效提升，另一方面生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。
广汽本田在接受青橙汽车采访时表示，在汽车市场整体预期不佳的情况下，广汽本田坚持稳健经营，以用户体验为中心，通过向消费者提供出色的产品、服务和营销理念打动客户，并希望与其他汽车企业一起努力，共同助力汽车市场更加繁荣。
在5月蝉联中型车销冠后，以本田雅阁、丰田凯美瑞为代表的日系中型车完成了对大众迈腾、帕萨特德系中型车的超越。有业内人士表示，雅阁的热销从一定程度上反映了目前市场需求的变化。随着中型车市场消费人群的年轻化，一贯以商务车自居的德系中型车不再吃香，此外，以雅阁为切入口的日系中型车也加入小排量涡轮发动机阵营，在油耗和用车成本上更有优势。
除性价比更高外，雅阁凯美瑞等日系车在新车质量上也更有优势。根据《乘用车新车质量报告》显示，广汽本田新车故障率仅为183（PPH，越低越好）排名前列。
根据人和岛发布的用车成本信息显示，第九代雅阁的后期保养成本显著低于竞品。同时，中国汽车流通协会发布的二手车保值率报告显示，广汽本田车型三年残值率达72.2%，排名所有厂商第三名。
在经济下行压力下，消费者更倾向于选择性价比更高、使用成本更低的日系车型。广汽本田向青橙汽车表示，其在车型引入过程中会针对中国消费者的用车习惯进行部分参数的调整，以及加入更多中国消费者喜爱的配置。
汽车评论员贾新光表示，相对其他厂商而言，广汽本田引进的车型在本土化的过程中，会有更多符合消费者需求的改进措施。
诚然，目前广汽本田雅阁的热销，除了自身产品力过硬以及适应市场需求外，竞品车型销量乏力也为雅阁蝉联销冠提供了机会。
此前，一汽-大众迈腾在中型车市场内有绝对话语权，但随着时间推移，产品力逐渐下降，失去了对雅阁热潮冲击的抵抗能力。但不可忽视的是，上汽大众帕萨特在去年底完成换代后，以更运动的造型和务实的定价卷土归来，目前月销量已达1.5万辆，已对雅阁销冠的位置形成了挑战。
