进入7月,各家车企相继公布了上半年销量数据,据乘联会统计,上半年狭义乘用车累计零售984.1万辆,同比增长3.3%;其中自主品牌累计份额达到57%,同比提升7个百分点。
市场形式一片飘红,但当结合财报来看,又可谓喜忧参半。目前为止,各大集团半年报仍在陆续公布之中,但结合一季度数据来看,广汽、上汽、长安三大集团净利润分别为12.20亿元、27.14亿元和11.58亿元,同比下降20.65%、2.48%和83.39%,持续上演的价格战让车企面临着盈利能力下滑的困境,显然“以价换量”固然可以换来市场,但非长久之计。
面对经营压力,自2019年起就有多家车企通过裁员、停产等方式降本增效、开源节流。也因此在衡量一家车企表现得时候,也不能仅用销量作为唯一标准。要知道,汽车市场的竞争从来不是短跑竞赛,而且一场如马拉松般对体能、精神、战略的全方位比拼。
在这场没有终局的行业竞赛里,如何“跑”赢未来?长城汽车有着不一样的答案。
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不卷价格,坚持“高质量”发展
今年上半年,长城汽车实现销量55.97万辆,同比增长7.79%,增幅超过了汽车行业的整体表现。不止销量大幅攀升,根据长城汽车官方半年度业绩预告,长城汽车2024年上半年预计实现归母净利润65亿元到73亿元,同比增加377.49%到436.26%。
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利润大幅提升的背后,蕴含着长城应对市场变革的三大坚持。
一是决不卷价格,决不靠卖低价车刷销量数据;二是保证真材实料,为每一位用户负责;三是卷技术,发力智能新能源,持续提升产品价值。
青橙汽车了解到,今年上半年长城汽车20万元以上车型销量超14万辆,同比提升64.28%。高价值车型销量提升,不仅代表着长城汽车盈利能力的提升,同时意味着起品牌价值在消费者认知中也在不断地提升。
事实上,34年来长城汽车整体销量和盈利能力一直在稳步提升。2021年-2023年,长城汽车的单车售价分别为10.64万元、12.94万元、14.14万元。2023年长城汽车实现销量123万辆,同比增长15.85%,其中20万元以上车型销售22.58万辆,占比达18.36%。以此来看,长城汽车2024年单车售价或有望再上新的台阶。
而根据吉利汽车、长安集团此前发布财报,这两家的单车平均售价维持在10万元左右。长城汽车的单车售价已经处于头部位置。
坚持研发,以价值回馈给用户
对于长城汽车而言,最大的底气是所有核心技术都来自自主研发,所以才能持续投资、升级产品、回报用户。
作为国内最早出海的车企之一,坚持全球化发展战略是长城汽车“做大做强”的动力源泉。自1997年,长城皮卡首次出口到中东,拉开了长城汽车出海战略的序幕。时至今日,长城汽车旗下产品已经出口到170多个国家,海外销售渠道超过1000家。
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而在研发领域,早在2022年长城汽车就已构建起了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等“七国十地”的研发布局。可涵盖“热管理、排放、动力性、油耗、电磁兼容、耐久性、NVH、操稳平顺性、制动、防锈管理及总布置-人机工程尺寸等”11项全球领先的试验验证的能力。
在国内,去年12月长城汽车更是宣布开放旗下所有的专业测试场地、专业测试工具、专业测试人才及专业测试科目,为新能源汽车测试提供优质的测试平台。率先向全行业开放所有新能源汽车测试平台,不仅是长城汽车作为一家头部车企的担当与格局,更是其对自身研发、测试验证能力的自信。
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青橙汽车了解到,在研发投入上仅2023年长城汽车就已投入超110亿元,而这项支出今年依然在不断加码。可以看到,长城汽车没有“卷”成本,反而是不断提升研发能力,在技术、越野、智能等领域一骑绝尘。
2023年,长城汽车研发了全新智能四驱电混技术——全新Hi4,并打造了独具特色的“森林生态体系”,完成了新能源化、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局。以全新Hi4技术为载体,长城汽车旗下产品谱系迅速更新,真正做到了“以技术回馈用户”,也同时收获了大批用户的认可与拥趸。
单就坦克品牌来说,2024年上半年坦克SUV销售超11万辆,再创新高;而其中新能源Hi4-T车型销量49,726辆,占比43%;坦克品牌更是以此在越野新能源获得66.8%的高额市场占有率,实现了用户与品牌的双赢。
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在智能领域,长城汽车的“黑科技”同样即将惠及用户。
今年4月,长城汽车最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra正式亮相,宣布进入自动驾驶第一梯队,该系统以“强感知、重安全、快迭代”等特点,可以实现无高精地图全场景NOA,达成从高速到城乡的全场景连接。今年6月,长城汽车正式发布全栈自研的第三代智慧空间系统Coffee OS 3,以“好看、好用、好玩、好听、好聪明”五大特质为核心,Coffee OS 3的高强算力与顺滑表现同样拉满期待值。
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按照计划,首搭Coffee Pilot Ultra与Coffee OS 3的车型魏牌蓝山智驾版将于今年3季度正式上市;而在今年下半年,长城旗下五大品牌也有多款新车会陆续上市。“向上”将是今年围绕长城汽车的主旋律。
总结:2024年上半年,有销量有利润的车企不多,长城汽车正是其中之一,这也是为何以长城汽车的视角来回答“如何‘跑’赢未来”这个问题。如今,价格战依旧持续,“卷”并未给市场带来什么广泛效益,从宏观市场来看,中国已经是全球最大的汽车市场,登上3000万辆新车销量台阶后,销量趋于稳定,大家争得都是存量;而从企业角度而言,什么才是长期的核心竞争力——更好的研发、更优质的资金链和更可持续的健康生态。这样的企业,也才能更值得消费者信赖。