自1976年第一辆大众高尔夫GTI推出面市以来，GTI不仅成为了大众汽车旗下最具标志性的“性能标签”，其也同时带动了欧洲HotHatch车型的高速发展，欧洲风格的掀背“性能小钢炮”自此风靡全球。然而，随着纯电动时代的来临，纯电动汽车的动力性能因技术的突破而成倍增长。燃油车时代，性能小钢炮引以为傲的大马力卖点已不复存在。因此，近年来的性能小钢炮市场也在大幅萎缩。在背景下，大众汽车也开启了“GTI”的电动化之路。
在9月举办的2023 IAA慕尼黑车展上，大众汽车就推出了名为大众ID.GTI Concept的概念车。从命名不难看出，大众汽车ID.系列的首款GTI车型即将到来，而GTI也将进入全新的纯电动时代。
外形方面，大众ID.GTI概念车是以大众汽车今年3月发布的ID.2all概念车为基础打造。ID.2all概念车的量产版车型，将是大众ID.系列最入门版的车型，这款车型基于大众MEB Entry平台打造，可视为ID.系列中的大众POLO。因此，基于大众ID.2all概念车推出的大众ID.GTI概念车就可以被视为电动化的ID. POLO GTI。
综合来看，大众ID.GTI概念车很好的将大众GTI车型标志性的红线和LOGO都融入到了ID.2all车型之中。而相比普通版的ID.2all，大众ID.GTI概念车的前保险杠显得更激进、夸张，车尾底部还设计有扩散器。另外，新车还配备了规格为245/35 R20的轮胎，以及运动风格的轮毂。
内饰部分，大众ID.GTI概念车采用了大众汽车最新的数字化座舱。新车配备有一块10.9英寸的全液晶仪表屏+12.9英寸中控触屏，整个座舱显得简洁且运动。为了让整个座舱有更强的运动感，ID.GTI概念车除了有用大众GTI车型经典的格纹装饰外，还配备了运动桶椅。另外，新车还使用了Jack-e材质来包裹座椅，并配备了名为GTI Heartbeat的传感器。总之，坐入车内，大众ID.GTI概念车也会和其它GTI车型一样，让驾驶员的肾上腺素立刻飙升。
尺寸方面，大众ID.GTI概念车的车身三围分别为：4104/1840/1499mm，轴距2600mm；相比ID.2all概念车（4050/1812/1530mm，轴距2600mm），ID.GTI概念车的车长、车宽有所增加，车高则降低了31mm，轴距保持不变。
性能方面，大众汽车尚未公布大众ID.GTI概念车相关动力数据。目前已知的是新车会配备前轴差速锁以及VDM系统等。作为参考，大众ID.2all概念车采用的是单电机前驱布局，配备磷酸铁锂电池，最大功率输出226马力，0-100kph加速7秒，极速160公里，WLTP续航里程450公里。支持最高125kW直流快充，仅需20分钟即可将电池电量从10%充至80%；如果以此为基准，大众ID.GTI概念车量产后的最大功率有望突破400马力，0-100kph加速也预计在4秒左右，这种性能水平将达到大众更高性能的R车型的水平。
价格方面，大众ID.2all概念车的量产版车型起价将不高于2.5万欧元，预计2025年面市推出。大众ID.GTI概念车的量产上市计划是2026年，起价预计会在4万欧元左右。当然，这个价格是大众ID.GTI在欧洲市场的售价。如果以中国市场的内卷状况和中国品牌纯电汽车的竞争力来看，大众ID.GTI在中国市场的价格预计要减半，这将使得更多的年轻人有机会体验大众GTI的魅力。
