虽然如今的中国中级轿车市场唯有日系车独领风骚，但作为国产合资中级轿车市场的开创者之一，福特蒙迪欧也曾拥有过属于自己的高光时刻。
2012年，在One Ford品牌战略的引领下，第五代欧规福特Mondeo和美规福特Fusion合并成为一款全球车。这款车型随后于2013年被长安福特引进国产。凭借着经典的“马丁嘴”和出色的产品力，第五代蒙迪欧在国产上市初期也曾一车难求，需要排队等车。
然而，由于全球市场对于轿车消费需求的下降，导致福特在北美和欧洲都相继停止了蒙迪欧的销售。这使得蒙迪欧的换代周期被拉长，在与日系新一代中级轿车的竞争中，隔代与对手竞争自然毫无胜算，这也是目前日系中级轿车能领跑市场的原因之一。不过，随着2022年1月17日新一代福特蒙迪欧的正式亮相，当下的中级轿车市场格局或将被改写。
新一代福特蒙迪欧的发布被放在了最新落成的福特中国设计中心（上海），其实意味深长。作为福特全球六大设计中心之一，福特中国设计中心开始更多的主导针对中国市场的本土化车型开发任务。这也符合福特汽车“更福特，更中国”的战略思想。
得益于过去几年针对中国市场的努力，2021年，福特汽车在华共计销售新车624,802辆，同比增长3.7%；其中，林肯品牌全年销量达91,621辆，同比增长48.3%，创下品牌入华以来最佳年度销量纪录。福特品牌乘用车全年共交付新车237,646辆，销量与去年基本持平。
林肯在2021年的起飞离不开针对中国市场的国产化战略。而福特想要重回巅峰也离不开更多本土化的车型支持。
事实上，在2021年福特针对中国市场的本土化开发已初见成效。已经上市推出的长安福特EVOS、林肯Z，都是由福特中国设计中心主导设计，针对中国市场消费者喜好开发的全新车型。与这两款车型一样，新一代蒙迪欧也是在福特中国设计中心诞生。
外形方面，新一代福特蒙迪欧采用了和长安福特EVOS相同的设计语言打造，新车前脸看上去高度相似。这种非常凶横，极具冲击力的前脸设计能有效的强化车辆的气场，从而营造出档次感。
除了蒙迪欧，即将改款的锐际也会采用类似的中网和大灯设计。
虽然新一代蒙迪欧已经完成全球首秀，但其内饰设计尚未公布。不过考虑到福特EVOS、EVOS、林肯Z和新一代蒙迪欧都共用了福特汽车最新的FNV智能互联全网架构，所以新一代蒙迪欧内饰预计和EVOS大同小异。
新车预计将配备12.3全英寸液晶仪表+27英寸中控触屏（4K分辨率）。这两块大屏为一体式设计，横贯整个驾驶室，长度可达1.1米。车机系统方面，新车将搭载由福特和百度联合开发的SYNC+ 2.0系统，支持智能语音、车联网、OTA升级等多种功能。
提起OTA升级，得益于FNV架构的高度集成式分布设计，新一代蒙迪欧拥有可扩展至千兆甚至10Gbps的总线带宽，这使得其也同时具备整车FOTA升级能力。2021年，具备OTA升级能力的福特在华销售车型已达九款，推送超35万车次，包括驾驶辅助系统、车辆性能和动力系统等模块都可以通过OTA实现功能升级和优化。
尺寸方面，根据此前的申报信息，新一代蒙迪欧的车身三围分别为：4935/1875/1500mm，轴距2945mm，定位已进入中大型轿车市场。
动力部分，新一代福特蒙迪欧将搭载一具2.0T发动机，最大功率输出175kW，匹配8AT变速器。
总结：从新一代福特蒙迪欧的各项性能指标上看，其产品力水准已经达到中大型轿车的标准。参考长安福特EVOS：22.58-25.98万元的售价，新一代长安福特蒙迪欧预计将在20万元左右起售，级别更高，价格不变。采用以高打低的策略，新一代蒙迪欧或在2022年迎来爆发。
