现代伊兰特（Elantra）即将回归？
日前，在美国好莱坞现代汽车发布了全新的伊兰特（Elantra）第七代车型。对于伊兰特相信国内消费者是并不陌生的。
作为北京现代最早一批引入国产的车型，伊兰特早在2003年即在中国市场国产销售，这是伊兰特的第三代车型。第三代伊兰特在中国市场的生产周期长达8年，在产品生命周期的末期，这款车型由于竞争力下降，被大量投放到北京出租车市场的运营之中。在2008年，第四代伊兰特也就是伊兰特——悦动正式国产登场。从此，北京现代在中国市场同堂销售的序幕拉开。
伊兰特悦动在国内市场也生产了8年，在这期间国内汽车市场变化剧烈。随着市场消费升级、SUV车型流行以及自主品牌们崛起。悦动的销量也开始逐步被市场边缘化，韩系品牌也是在这个周期开始在中国市场逐步滑坡走弱。不过，悦动也在这段时期展现出了经济性好、耐用的特点。悦动之后，2012年第五代Elantra正式导入国产，但北京现代采用了全新的中文命名——朗动。朗动在定位上比悦动更高，外形也更运动年轻，在营销层面也开始彻底与伊兰特家族区分界限。然而，也是从这个时候开始，北京现代出现了多代同堂销售，车型投放混乱的局面。朗动仅生产4年即停产。
朗动之后，第六代Elantra进入国内并被命名为领动。由于产品命名没有一致性，加上中规车型会相对海外版车型有本土化修改。北京现代在A级市场投放的新车很难让消费者厘清头绪和明白其定位。不过，领动还是凭借着年轻的外形和性价比取得了不错的销量。从2003年导入第三代Elantra国产，到2020年第七代Elantra发布，北京现代国产的伊兰特谱系（包括：伊兰特、伊兰特悦动、朗动、领动）的车型在华已累计销售460万台。作为一款合资A级车，这样的表现还是相当不错的。那么，全新的第七代伊兰特（Elantra）能为北京现代带来惊喜吗？
外形方面，和第十代索纳塔一样，全新第七代伊兰特也采用了现代家族最新的“Sensuous Sportiness”语言设计，并融入了“Parametric Dynamics”来塑造折角曲面。新车通过视觉下移的设计手法让整车前脸显得更低矮，配合上挑的车身腰线，整体看上去非常的时尚、动感。当然，第七代伊兰特在外形上给人最大的感觉还是“大胆”的设计手法。这样的外形不管你喜不喜欢，都会让人印象深刻。
内饰部分，全新伊兰特的布局非常简洁和运动化。中控台朝驾驶座倾斜，副驾驶扶手、贯穿式的空调出风口，四辐方向盘都展现了运动特质。在屏幕的布置上，新车采用三屏配置。全液晶仪表盘+中控屏为一体式设计，尺寸为10.25英寸（高配）。仪表盘左侧还有一块信息显示区域。另外，车内还配备了64色氛围灯以提升质感并支持苹果Carplay蓝牙无线适配。
主动安全方面，全新伊兰特配置也比较齐全，包括：自适应巡航控制系统、AEB自动紧急刹车、预碰撞警告、车道保持辅助、泊车辅助等都有配备。
动力方面，第七代伊兰特将配备2.0L引擎，最大功率输出147马力，匹配新款CVT变速器。七代伊兰特混动则配备1.6L GDI引擎，混动系统最大总功率输出139马力，电机功率 32kw，锂电池组容量为1.32 kWh，匹配6速双离合变速器。此外新车还有驾驶模式选项、NFC数字钥匙等丰富的配置。
根据消息，全新第七代伊兰特（Elantra）将于今年内年由北京现代引入国产投放。从设计和定位上看，这款车都与中国特供的菲斯塔有相似之处。如何处理国产第七代伊兰特和菲斯塔之间的关系将是北京现代需要处理的问题。此外，第七代伊兰特十分会原版引进，或做国产化修改也是一大疑问。当然，这款车的中文名或许也不会叫“伊兰特”。（文：何威）
